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汕德卡C7H：近距離觀察會發現，奢華版頂配車型的基本尺寸并沒有太多的變化，主要的是集中在上層空間的舒適度方面；一體式反光鏡以及前側照地鏡依然提供更好的視覺效果。

車門把手依然采用便于駕駛員開啟的下拉式設計，大容積儲物格外側帶有金色專屬標志的濟南商用車漢字標志。

考慮到車身原有近4m的高度設計對車輛上牌會產生不少影響，這款車型目前將擾流罩作為選裝配置。

汕德卡C7H牽引車的一大部分原因就是因為顏值，側身線條筆直有力，突顯汕德卡C7H牽引車硬朗格調。總觀低調厚重，前臉的策劃又不失年輕化，大燈特別的銳利，看上去就是炯炯有神的樣子。尾部車燈策劃給讓整車都提高了幾個層次，孤標獨步的車輪構型更是造就汕德卡C7H牽引車的特殊美。總的來說，一路上揚的腰身設計營造出了一個立體的感覺。

動力和操控方面，12.4L的發動機提速很強勁，油門反應也挺積極的，后橋速比為2.85，可以輸出較大馬力540。變速箱使用了技能先進的采埃孚12擋變速箱，一共具備12個檔位，其穩定性和流暢性都值得肯定，經過重汽精湛的調教技能調教之后，變速箱與發動機達成了黃金組合。右腳只用輕輕踩下油門便有使人驚喜的動力反應，滿足了駕駛者對于“行駛樂趣”的要求。扭矩較高可以達到2500，較高車速可達101公里/小時，以實質情況與SITRAKC7H相較，汕德卡C7H牽引車道高一丈。從整體展現上說，汕德卡C7H牽引車的動力和操控水準并不比同等級車差。

汕德卡C7H外觀設計我認為還是比較契合我自己的個人眼光的，反觀側面，線條很順暢不粗暴。中網格柵是喜歡的位置，許多伙伴都夸它，就是在郊區的時候，大燈就不會看上去特別亮了。線條簡潔利落，硬朗的尾部策劃很是順暢自然，無論是車輪還是車尾，策劃都相當細膩細致，看上去很有質感。整體而言，整體外觀很動人，特別凸顯出重汽的格調。

汕德卡用上了曼動力，這兩者的組合不僅在油耗上降低，動力上也非常可靠，甚至創造出200萬公里無大修的奇跡，贏得了不少消費者的心。濰柴在中國重卡市場的評價很高，尤其受到那些超載用戶的喜愛，因為它特別有勁，也很皮實，很適合我國的運輸環境。

如今我國超載問題得到了有關部門重視，隨著治理力度的加大，濰柴的優勢也不是那么明顯了，而曼動力就獲得了不少粉絲。雖然這是事實，但使用了濰柴發動機的汕德卡銷量卻不斷上漲，而因此汕德卡也把價格進行了下調，優惠力度在兩萬以上，這樣性價比就更高了。