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?壓軌器的重量

壓軌器可以解決車輛軸重大于15t并以相近的低速行駛的線路區間，鋼軌的波形磨耗是從鋼軌接頭或鋼軌焊縫開始發展形成的，多發生在曲線外軌，波長為200一300 mm。

在鋼軌重量小于50kx／m的線路上，從鋼軌接頭或焊接接頭開始形成500一1500 mm波長的波形磨耗。有的文獻認為這種波形磨耗是因為鋼軌出廠時就存在的波狀不平順造成的，用壓軌器可消除。

在地下鐵道線路上，苦在軌下或枕下增加了彈性墊層，會在半徑小于400m的曲線內軌產生波形磨耗，波長多為50 mm左右。

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壓軌器切刀上安裝螺釘用的孔是長圓化切刀刃磨后，其安裝的前、后位置可進行調整，調整完畢后，用螺釘頂緊，以防松動。 由送料機構送出一段毛坯底凸模。

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壓軌器核力傳動裝置又分為兩類，一類是液力聯軸器；另一類是液力變矩器。它仍的區別在于，前者的輸入轉矩和輸出轉矩相等，即不能改變原動機的輸出轉矩，而后者可以改變原動機的輸出轉矩。一般柴油機的輸出轉矩特性曲線(轉矩與轉速的關系曲線)比較平坦。示，而經過液力變矩器后輸出的轉矩特性則較接近于雙曲線。

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壓軌器的組成

焊接型軌道固定件，也就是壓軌器，是現在使用相當廣泛的一種鋼吊車梁軌道固定材料。這種產品主要是由七個部分組成的，分別是上蓋，底座，調整肖，螺栓，螺母，彈墊，平墊。壓軌器的螺栓等級大都是4.8級、8.8級。

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