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勞斯萊斯庫里南解析

從B柱開始，車頂線條愈加流暢，至后風擋時線條走速更快并迅速下落，勾勒出優雅的行李廂蓋，并向上世紀三十年代勞斯萊斯汽車的D-Back設計致敬。這一設計代表著勞斯萊斯汽車后一代安裝車外行李架的車型。

泰勒標志性的旋轉線條又將視線帶回勞斯萊斯庫里南的前部。它向前延伸至22英寸的輪轂，賦予車身極為協調的比例。

比如，勞斯萊斯車標位于車號牌上方的一小條金屬飾條的單獨底座上。尾燈的設計也保持簡約風格，兩組直立的細燈條，中間簡單地配以一個極窄的飾條。勞斯萊斯庫里南另外兩個功能設計是顯露在外的金屬排氣管和防撞擊滑板，彰顯勞斯萊斯庫里南的動力和性能。

勞斯萊斯SUV

勞斯萊斯并不是個擁有SUV的超豪華品牌，在此之前，已經有其他的超豪華品牌在這個領域作出嘗試，并取得不錯的成績，但勞斯萊斯仍然不急著推出SUV車型。盡管消費者對SUV的喜愛溢于言表，盡管在這段真空期，競爭對手發布了一組又一組誘人的銷售數據，但勞斯萊斯依然保持著從容的態度。慢工出細活，直到現在，庫里南，來了。初見庫里南，車頭的布局與全新一代幻影很相似，但是所有元素都被放大了。包括帕特農神廟式進氣格柵、全LED車燈，底部的鏤空的格柵，尺寸都要比全新一代幻影更大一些。但不要因此覺得勞斯萊斯偷懶，庫里南基于全新鋁制的“奢華構架”打造，這個構架是勞斯萊斯獨自研發完成，并沒有與其他品牌共享，。所以客戶也不需要為此妥協。

動力：強悍動力只為更加從容

動力：強悍動力只為更加從容 庫里南采用6.75T V12發動機是預料之中的事情，這臺發動機與全新幻影上的是同款，但扭矩稍微下調了些。充足的動力通過ZF的8AT傳動出去，全時四驅系統在一般情況下更加偏向后驅特性，這時前輪只有10%的動力分配。 我們看得到，庫里南更像一臺加高的幻影，實際上也更愿意把庫里南稱為“高車身車型”與“全地形車型”。畢竟庫里南的車速只有區區155mph（約185km/h），庫里南的目的是為了讓客戶在城市享受萬眾矚目之余，還可以去探索更寬廣的未知之地，這也是為什么在開發過程中，庫里南曾在非洲還有中東熾熱的沙漠、零度以下的北極圈、以及蘇格蘭高地和北美的峽谷中做測試的原因。

勞斯萊斯庫里南的長寬高

勞斯萊斯庫里南的長寬高分別為5米34、2米、1米84，軸距為3米3，作為一臺大型SUV，它的前臉依舊是經典的帕特農神廟中網，近乎垂直的車頭，還有矩形燈組造型，塑造了它尊貴無比的強大氣場。 從側面看，它鉆石黑的涂裝進一步增添了它的魅力。對開門的經典設計，還可一鍵電動關門，檔次十足。可為后排乘坐人員提供活動空間，讓你上下車的時候，都能保持很好的儀態。下方采用22寸7幅拋光輪轂，中間輪轂標也永遠保持直立狀態。