單相起重電機電話「多圖」

4)軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。2)輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照2。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。

3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。

4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

試驗電機的容量都比較小。其次，由于起重機對于吊裝物品并沒有很多的限制要求，因此，我們在使用起重機的時候，一定要注意吊裝的方式是否正確，確保其不會出現滑落的現象。要實現熱管在電機冷卻（特別是大中型電機）中的工業應用，還要做大量的理論研究和試驗分析工作。”我們在進行此項“高壓電動機熱管式冷卻器研制”課題的研究、開發過程中，沒有可以模仿的先例，靠我們自己掌握的電機設計和制造基礎以及其它行業成功的熱管技術應用經驗，依靠良鄉電力修造廠雄厚的電機生產能力，完全靠自己走出了一條大中型電機冷卻技術的新路。