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大家都知道,液壓系統是扒渣機的重要部件,在使用扒渣機的時候,液壓系統的功率如果發生損失的話,輕則會使能量損失從而降低系統效率,重則損失掉的能量會部分轉化成熱能,從而使得液壓油的溫度升高,油液變質,以至于液壓設備發生故障,導致扒渣機損壞無法工作。所以，如何降低液壓系統功率的損失就顯得至關重要.下面就由小編來給大家總結一下降低液壓系統功率損失的方法。

液壓油缸是扒渣機液壓系統中的執行元件，對于扒渣機來說就是動力源泉，若液壓油缸出現變色的現象，工作人員要及時的查找原因，然后及時的去解決，以減少不必要的損失。下面我們就來說說扒渣機液壓油缸變色的原因：

扒渣機液壓系統存在高溫現象，運行的時候活塞桿高溫情況下與低溫環境接觸。

在對扒渣機液壓油缸保養的時候更換了不是同一個牌子的液壓油。

活塞桿在電鍍的過程中受熱溫度不均勻。

以上幾點就是扒渣機液壓油缸變色的原因，希望對您有所幫助。

扒渣機是集采集與運輸為一體的機械設備，它的投入使用，可以大大的提高礦山開采工程的工作進度，但是如若出現漏渣的情況，一定要及時的進行補救，盡量減少損失。下面我們就來說說扒渣機出現漏渣情況的原因：

扒渣機在工作的時候，主要就是沿著混合池的池邊來進行扒渣工作的，在扒渣的時，為了防止扒渣會將吃內壁的耐火磚刮傷或損壞，操作者一定要注意不能使用刮扒器進行用力的來接觸壁池。這樣也會使密封性會受到一定的損壞的。

所以扒渣機操作者在工作的時候要特別的注意，以免扒渣機出現漏渣的現象。

扒礦機（扒渣機）的多路閥主要是用來控制流體的，是扒渣機主要的控制元件。多路閥的閥體采用了高強度的球殼型鑄造，外形光潔；其內腔采用特種工藝，流到光滑，壓力損失相對減少，也便于清潔，成為了扒礦機（扒渣機）的必不可少元件之一；而多路閥采用了鍍硬鉻工藝，在耐磨度和防腐蝕性能上面，相對比其他閥要強的多。

就是因為多路閥以上工藝特點，被廣泛應用在扒礦機（扒渣機)中。

變速器是指能夠固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。密封對于扒礦機（扒渣機）變速器來說是至關重要的，因為一點變速器密封出現問題，會直接影響扒礦機（扒渣機）的正常運行。

一般情況下，在對扒礦機（扒渣機）變速器進行密封的時候，盡可能的不要在箱體上面設置鉆孔的螺絲釘，盡量采用紙墊或者橡膠墊進行密封箱體之間和軸承座與軸 承之間的縫隙，這樣的密封效果會更好一點。而針對變速桿的球形支座，建議采用橡皮革進行密封。而在通常情況下，我們都采用骨架式自緊油封軸的外伸端，加固 密封效果。

以上密封方式可以增加變速器密封效果，使變速器可以安全的使用，希望工作人員注意，避免變速器密封問題引起的扒渣機使用故障。