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共軌噴油器

北京欣中農(nóng)油泵油嘴維修有限公司成立于1984年，隸屬于中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)。是國(guó)內(nèi)最早專業(yè)從事噴油泵維修、零配件銷售、技術(shù)培訓(xùn)、主營(yíng)維修項(xiàng)目，現(xiàn)任中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)維修分會(huì)理事長(zhǎng)單位。

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下部進(jìn)油的噴油器

采用底部供油方式，由于燃油可圍繞閥座區(qū)經(jīng)噴油器內(nèi)腔從上部不斷的流出，對(duì)噴油器計(jì)量部位的冷卻效果十分明顯，故可有效的防止氣阻產(chǎn)生，提高汽車熱起動(dòng)的可靠性。

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北京欣中農(nóng)油泵油嘴維修有限公司成立于1984年，隸屬于中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)。是國(guó)內(nèi)最早專業(yè)從事噴油泵維修、零配件銷售、技術(shù)培訓(xùn)、主營(yíng)維修項(xiàng)目（博士泵,先達(dá)泵,共軌泵,噴嘴泵維修及共軌噴油器維修），現(xiàn)任中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)維修分會(huì)理事長(zhǎng)單位。整機(jī)裝配車間：按照再制造工藝流程，經(jīng)過(guò)再制造修復(fù)并合格的各個(gè)單部品，最終匯聚到裝配車間進(jìn)行裝配。

保養(yǎng)

噴油器工作700h左右應(yīng)檢查調(diào)整一次。若開(kāi)啟壓力低于規(guī)定值1Mpa以上或針閥頭部積碳嚴(yán)重時(shí)，則應(yīng)卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細(xì)鋼絲疏通噴孔，裝后進(jìn)行調(diào)試，要求同一臺(tái)機(jī)器的各缸噴油壓力差必須小于1Mpa。為使噴油器噴入缸內(nèi)的柴油能夠及時(shí)地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時(shí)間。供油時(shí)間過(guò)早，車輛會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難和敲缸的故障；因偶件磨損后所帶來(lái)的柴油機(jī)啟動(dòng)困難、油耗增加、動(dòng)力不足等損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)更換偶件所需費(fèi)用，更換后柴油機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性會(huì)有明顯改觀，因此要及時(shí)對(duì)磨損的偶件進(jìn)行更換。供油時(shí)間過(guò)遲，會(huì)導(dǎo)致排氣冒黑煙，機(jī)溫過(guò)高，油耗上升。

北京欣中農(nóng)油泵油嘴維修有限公司成立于1984年，隸屬于中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)。是國(guó)內(nèi)最早專業(yè)從事噴油泵維修、零配件銷售、技術(shù)培訓(xùn)、主營(yíng)維修項(xiàng)目（博士泵,先達(dá)泵,共軌泵,噴嘴泵維修及共軌噴油器維修），現(xiàn)任中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)維修分會(huì)理事長(zhǎng)單位。c、斷電時(shí)電磁力消失，銜鐵及針閥在復(fù)位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油。

故障排除方法：

1 噴油很少或噴不出油：

（1） 燃油系統(tǒng)油路有空氣 排除高壓或低壓油管中的空氣

（2） 噴油嘴偶件咬死 修磨或更換

（3） 噴油泵供油不正常 按噴油泵故障排除方法找出原因處理

（4） 高壓油管漏油 擰緊螺母、油管已有裂縫的應(yīng)更換

（5） 噴油嘴偶件磨損 更換或修磨

北京欣中農(nóng)油泵油嘴維修有限公司成立于1984年，隸屬于中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)。是國(guó)內(nèi)最早專業(yè)從事噴油泵維修、零配件銷售、技術(shù)培訓(xùn)、主營(yíng)維修項(xiàng)目（博士泵,先達(dá)泵,共軌泵,噴嘴泵維修及共軌噴油器維修），現(xiàn)任中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)維修分會(huì)理事長(zhǎng)單位。機(jī)油的數(shù)量不可過(guò)多或過(guò)少，調(diào)速器內(nèi)加油過(guò)多，易導(dǎo)致柴油機(jī)“飛車”，加油過(guò)少又將使?jié)櫥涣迹瑧?yīng)以機(jī)油尺或機(jī)油平面螺釘為準(zhǔn)。

其作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)ECU計(jì)算出的噴射正時(shí)和脈寬（噴油量），向進(jìn)氣歧管或氣缸內(nèi)噴射燃油，噴油器實(shí)際上是一個(gè)電磁閥，ECU通過(guò)控制其電磁閥線圈的電流通斷（接地線的通斷）來(lái)控制噴油器的工作。當(dāng)有電流通過(guò)時(shí)，噴油器柱塞被吸引，針閥上升，即實(shí)現(xiàn)燃油噴射。為了保證噴油的準(zhǔn)確度，噴油器的球閥或針閥與閥座都要求有很高的加工精度，而且閥體的升程微小，只有0.1mm左右。如果燃油中雜質(zhì)含量較高，或者噴油器噴嘴被長(zhǎng)期形成的膠質(zhì)物堵塞，就會(huì)影響噴油器的正常工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、起動(dòng)困難、動(dòng)力不足甚至熄火等多種故障。而供油時(shí)間過(guò)遲、冷卻水道水垢過(guò)多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷等又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。