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橋梁加固的方法

改變結構受力體系加固法

改變結構受力體系加固法是通過改變橋梁結構受力體系以達到提高結構整體承載能力的目的，是一種變被動為主動的加固方法。這種技術具有提高結構承載力，增大結構剛度，減小撓度等優點。但該加固方法施工改造時一般要涉及到橋面鋪裝的再處理，增加了改造費用且加固效果受負彎矩區施工質量的影響較大，目前單獨采用。如2003年湖北鄂州涂家咀連續拱橋（L0=70m）加固、2005年福建蔣樂積善連續拱橋（L0=30m）加固。

此外，結構性加固方法還有增設主梁加固法、錨噴混凝土加固法和增加橫向聯系加固法等。

橋梁的非結構性加固

非結構性加固2.1  鋼纖維混凝土修復橋面鋪裝層

對橋面鋪裝層的嚴重破損，可考慮采用鋼纖維混凝土修復。這種材料具有高強度、抗裂能力強，抗沖擊耐磨耗等性能，可延長橋面的使用壽命，在不增加橋梁恒載的情況下，改善梁的結構受力性能。

2.2  伸縮縫的更新改造

在橋梁維修中，以下幾種類型伸縮縫的使用是較成功的。ＳＦＰ“三防”型伸縮縫在大型橋梁上的應用情況良好；仿毛肋伸縮縫在大、中型橋梁的大量使用，效果明顯；ＴＳＴ、ＦＧ系列橋梁無縫伸縮縫，在中小型橋梁上也得到廣泛使用。

橋梁加固的基本要求

一是掌握橋梁結構狀況。完善基礎資料。為加固提供必要條件。

二是經濟費用。一般來說，加固費用約為新建費用的10%～30%。即應優先考慮加固。

三是不中斷交通或盡量減少中斷交通。

四是對已發現的缺陷，要一次性加固好，不留后患;加固設計應按規范進行。

五是對原有橋梁結構的損傷應盡可能減至。六是技術可靠、耐久適用、養護方便。

橋梁加固設計師除了有扎實的專業知識外，既有相當的設計經驗，又有相當的施工經驗，所完成的設計施工圖才較合理、可靠、現實、施工質量容易保證、修改變更少、造價合理、加固效果好，不僅能治“標”，能治“本”的盡量治“本”。

如果只有施工經驗，所出加固方案及施工圖，可能缺乏對結構系統地受力分析及病害成因及趨勢分析，往往該加固的部位加固不夠或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了錢，加固效果還不好。很多設計者在加固材料的用量上比較隨意，憑經驗、憑感覺用材料的人不少，是否浪費材料或是達不到的加固效果，自己不清楚，業主更不知道，大多沒有作加固計算，有的高資質設計單位也只對加固前的結構作些復核性計算，作加固后的承載力計算。但大家知道構件的病害往往在正常使用階段中表現出來，承載能力主要說明構件是否安全，能安全使用的構件并非就沒有病害，因此還要作截面上各材料的應力強度計算，才能反映出構件是否有病害、程度如何及發展趨勢。