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橋梁的科學管理是非常重要的。一旦發生橋梁事故，不僅會造成巨大的經濟損失，而且會帶來巨大的政治影響。因此，為了提高橋梁管理水平，必須重視橋梁檢測，了解橋梁檢測的工作流程、檢測項目和檢測方法。

   根據交通"公路養護技術規范"，對橋梁外觀病害進行檢測和分級，目的是對橋梁結構的外觀損傷有一個初步的、基本的認識，并根據橋梁的損傷狀況對其進行等級評定，為下一步橋梁結構材料檢測提供依據。

雖然建筑物側移的大小直接與結構抗側剛度有關，但上述概念涉及到“有”和“無”的問題，在一定程度上引起了工程界和學術界的誤解。

　　正確的答案應該如何引入，如果意識到所有的結構在風荷載等水平力作用下均有側移，對無側移框架的定義就必須采用相對的、比較的手段。Eurocode3規定，在雙重抗側力結構中，如果框架承受的總水平力小于等于總剪力的20%，則可以以足夠的精準度假設所有的水平力都由支撐架（或剪力墻）承受，框架本身不承受水平力，從而這個框架可以作為無側移框架；不滿足上述規定的框架-支撐結構體系中的框架是有側移框架。根據這個規定，可以知道：無側移框架是一個相對概念，是在與支撐架、剪力墻的抗側剛度比較中獲得的，由此只有在雙重抗側力體系中的框架才會有無側移和有側移的區分。

涂層加陰極保護：涂層與陰極保護配套，互為補充。所以保護效果更好。對于具有固有涂層的鋼材表面，要求的保護電流密度較小，保護電位趨于均勻，可減少施工初期陰極保護措施趕不上的腐蝕。

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