麻涌冷鏈物流運輸常用解決方案,東莞市冠城物流

只有高水準的冷凍庫或冷藏庫才能徹底地滿足貨物的冷凍冷藏需求，確保貨物在供應鏈環節不出現產品變質問題，從而打造出讓政府和企業都無后顧之憂 的冷鏈物流供應鏈系統。將家庭物流、企業物流、非營利性機構物流以及綠色物流整合起來，我們可將之稱為完全物流鏈或完全供應鏈。

我國冷鏈物流的發展相較與發達國家還是存在一定的差距的，但正因如此，我國冷鏈物流的發展還具有很大的空間，這著重體現在速凍、水果蔬菜等產品的儲藏和運輸上。

冷鏈物流配送是物流行業的老大難，因為它不僅對運輸實力、運輸效率有極大要求，對冷鏈技術的特殊要求也制約著物流的發展。如何補足冷鏈物流配送這一管理短板，讓冷鏈物流成為冷鏈商品的守護者，發揮其價值？

我國的冷鏈物流相較于整個物流行業屬于冷門板塊，這片細分藍海市場之所以一直不被人介入，跟它本身存在的行業桎梏有關，這也是冷鏈物流的痛點所在，oTMS是物流SaaS 移動App為基礎的物流云平臺，在冷鏈物流供應鏈的搭建上走出了自己的一條路。

冷鏈運輸另一個痛點在于高標準的冷鏈系統需要高額的成本投入，而造成這種高成本投入的原因很多，比如冷鏈環節中預冷環節缺失，而不經預冷的果蔬在流通環節損失率高達25%-30%，很大程度上提高了單位果蔬的冷鏈成本。同時，經營分散減小每家冷鏈企業可獲得貨量，造成較高冷庫空臵率，抬升冷鏈成本。同時，運輸網絡落后、物流集散中心布局不合理、缺乏有效信息管理系統等都是形成我國冷鏈成本高企的原因。

中國冷鏈物流已經形成了較為成熟的產業鏈，其中產業鏈上游為制造環節:包括冷凍技術支持和冷藏設備制造；中游環節為冷鏈物流的運輸和倉儲環節，主要包括運輸環節、倉儲環節和其他環節三個方面；下游環節為冷鏈物流的應用環節，主要包括農產品冷鏈物流、藥品冷鏈物流和化工冷鏈物流三個環節。上游環節由于存在較強的技術壁壘，因此集中度較高；中游環節企業數量較多，且多為中小型企業，CR10僅占5.62%，集中度有待發展。在下游環節中，農產品冷鏈物流應用占比過半，為51.10%。