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在實(shí)際的地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中，難免會(huì)受到一定的因素制約，例如地下停車場(chǎng)的布局受地面建筑要滿足建筑容積率、建筑密度、日照要求等技術(shù)指標(biāo)的限制，其中主要的便是地面住宅樓間距對(duì)地下停車場(chǎng)柱網(wǎng)布局的影響。停車場(chǎng)出入口位置標(biāo)識(shí)燈箱為停車場(chǎng)的限高、限速、禁煙火、禁鳴及雙向行駛的五合一組合。受住宅樓間距影響，地下停車場(chǎng)往往會(huì)被分隔成多個(gè)零散的片區(qū)，通過通道或局部減柱網(wǎng)相互連通，停車效益也會(huì)因此降低，同時(shí)也不利于車流的通暢。

停車場(chǎng)內(nèi)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1行人誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

根據(jù)停車泊位布局和行人出入口、電梯及樓梯的布置情況，結(jié)合安全出口指示杯志，在明細(xì)的構(gòu)件上，設(shè)立停車泊位分區(qū)及編號(hào)標(biāo)志、行人專用通道標(biāo)志，引導(dǎo)行人迅速找到車位，保證停車場(chǎng)內(nèi)行人通行的安全。

2車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

根據(jù)停車場(chǎng)內(nèi)部的交通組織，在地面劃設(shè)行車方向標(biāo)線、泊位線及泊位編號(hào)。總裁停車區(qū)：針對(duì)辦公區(qū)域的企業(yè)老板或者重要管理層，設(shè)置相應(yīng)的專用停車區(qū)，從而彰顯企業(yè)高層用戶的地位和身份。同時(shí)，以視線范圍內(nèi)必須設(shè)置相關(guān)交通標(biāo)志予以指示車輛安全行駛，并保證“不誤導(dǎo)、不重復(fù)、不遺漏”為設(shè)計(jì)原則，在墻、柱或明顯的構(gòu)件上，設(shè)置相關(guān)的指示、禁令等交通標(biāo)志，以正確引導(dǎo)停車場(chǎng)內(nèi)車輛的安全行駛。

封閉式停車場(chǎng)和路邊停車相結(jié)合，并通過停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，將城市停車作為一個(gè)整體來建設(shè)，應(yīng)該是智能停車發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)重要方向。

根據(jù)停車場(chǎng)和城市道路系統(tǒng)的相對(duì)位置,可分為路上停車,路邊停車,路外停車位。

(1)路上停車場(chǎng):是指城市道路兩側(cè)或一側(cè),劃出若干段帶色路面,供車輛停車。路上停車對(duì)動(dòng)態(tài)交通的干擾較大,它必須保持足夠?qū)挼牡缆饭┸囕v通行。

(2)路邊停車:指的是一些城市道路兩側(cè)或一側(cè)安排了一些帶停車場(chǎng)外的路邊。雖然道路上的干擾少,但路邊停車對(duì)行人交通順暢和安全有較大的影響。

(3)路外停車場(chǎng):位于城外的道路系統(tǒng),通過專用通道與城市道路系統(tǒng)的各種停車場(chǎng),對(duì)動(dòng)態(tài)交通的影響較小。

按服務(wù)對(duì)象分類停車場(chǎng)。根據(jù)不同對(duì)象的服務(wù)可分為社會(huì)公共停車場(chǎng)與建筑配建停車場(chǎng)以及專用停車場(chǎng)3種。

(1)公共停車場(chǎng)也被稱為公共停車設(shè)施,從事各種活動(dòng)、提供旅游服務(wù),通常設(shè)置在城市商業(yè)區(qū),城市出入口道路過境車輛停車區(qū)以及需求集中在公共交通樞紐附近的停車場(chǎng)車位。

(2)配建停車場(chǎng):指建造的大型公用設(shè)施或配套建設(shè)停車場(chǎng),主要的活動(dòng)與設(shè)施提供停車服務(wù)旅游。

(3)專用停車場(chǎng):是指專門的交通運(yùn)輸主管部門或企業(yè)自備停車場(chǎng),單位內(nèi)自有車位。