無縫鋼管 價格行業專家在線為您服務 萬合順鋼鐵廠家

西安無縫管成為我國四大石油公司管道重點供應商

據了解，過去西安無縫管主要是供油套管，現在是成品套管和成品油管先后進入石油市場。成為中海油油套管供應商，入圍產品范圍就涵蓋了N80鋼級及以下鋼級直徑73至339毫米規格的鋼管和成品油套管。西安無縫管股份鋼管公司營銷中心副主任李振川介紹，目前，銷售格局正在以西部油田市場為主，逐步向全國范圍擴展，促進無縫鋼管度和市場占有率的提升：“1到6月份，鋼管公司在國內四大油田的石油管銷售每月達到5.5萬噸，預計今年年產肯定要超60萬噸銷售量。石油管今后的銷售半徑，進一步向西部包括克拉瑪依油田、塔里木油田、青海油田、玉門油田，打入這些市場。”

無縫管廠家著力建設一支高素質的人才隊伍

西安無縫管主要生產工廠，在目前去產能和供給制改革的背景下，主要進行效率革命，而其中技術工藝創新和高素質的技術隊伍必不可少。因此絕大數西安無縫管廠家都主要注重提高團隊素質。一是要做好人才隊伍建設，打造老中青相結合的人才梯隊，發揚傳幫帶優良傳統。二是總部各部門要明確職能，轉變作風。加快推進廢改立工作，在依法合規的基礎上，進一步合并、減少、下放審批事項，優化審批程序，簡化辦事流程。三是各部門、單位之間互相聯動，形成合力，努力創造各負其責、齊抓共管、互動有力、運轉的重大事項推進新格局，切實改進工作作風，增強責任意識、服務意識和大局意識。

西安無縫鋼管運輸價格上漲

自10月10日發生“無錫高架橋側翻事故”以來，全國各地受此影響，吸取教訓并積極采取各種行動。各地門嚴查貨車超載超長運輸，鋼材運輸也逃不過此劫，特別是無縫鋼管。無縫鋼管一般都在六米以上，有的甚至十幾米長。六米、九米六及更長車輛數量有限，加上西安市內不允許貨車進入二環以內，因此對貨物運輸特別是鋼材中無縫鋼管的運輸影響極大，限重限長也是運輸成本大大增加，運輸行業只能提高運輸價格來平衡高運輸成本。西安市鋼材運輸成本也有所增加，無縫鋼管也不例外。無形之中也增加用戶的成本。

我西安無縫管中標西部機場集團新基地建設

4月13日，西部機場集團咸陽機場T3航站樓新基地建設項目發布會上，宣布我公司西安無縫管中標西部機場集團的基地建設，為專用鋼材產品。

  部機場集團扎實推進“航空市場為主戰場”戰略，強勢推動航空主業發展，充分發揮集團化管理優勢，2009年，集團11個運營機場共保障運輸起降18.89萬架次、旅客吞吐量1977.53萬人次、貨郵吞吐量15.16萬噸，同比增長24.6%、33.4%、10.7%。其中咸陽、銀川、西寧機場完成旅客吞吐量分別為1530萬人次、230萬人次、135萬人次，同比增長28.3%、40.4%、42.1%；榆林機場完成旅客吞吐量63萬人次，同比增長165.1%，走出了一條經濟相對落后地區不同等級、不同規模機場共同發展的新路子。根據行業發展趨勢和自身定位，集團提出了“架構新的絲綢之路，促進西部空港大發展”的發展目標，明確了“以改革創新為動力，以航空市場為主戰場，以安全服務為兩翼，以效益為中心，以企業文化為支撐，促進集團公司持續快速協調發展”的工作思路，確立了“兩謀”原則和“五個統一”方針，提出了“為員工創造事業，為客戶創造滿意，為所有者創造財富，為社會創造文明”的核心價值觀，形成了具有自我特色的企業文化，為集團的又好又快發展提供了強勁的思想動力。

  這次西部機場集團的擴建，即使提高自身競爭力，適用新增航線和旅客的需求。