北京汽車報廢費用免費咨詢 宇博報廢回收

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如果要減少汽車的使用，政府其實可以向汽車生產商征收重稅，由此逼迫汽車生產商大幅度提高價格，讓消費者在高昂的價格面前望而卻步，由此減少汽車生產，從“根本”上減少汽車帶來的大氣污染。從汽車生產商征收上來的重稅，政府可用于鼓勵北京汽車報廢費用生產商發明和采用減少污染的新技術，由此來達到減少和治理大氣污染的目的。拆解下來的舊零部件繼續流通銷售，車身壓塊及經過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業。因此，把價格杠桿的支點放在汽車消費之前，無疑能夠減少污染，從而也減輕了治理污染的負擔。

　　相反，如果把價格杠桿的支點放在汽車消費之后，那么，利用價格杠桿來減少污染的效果必定會大打折扣。誰都知道，汽車是折舊率比較高的商品，即使是車輛停放不用，也仍然會折舊貶值。消費者買汽車的目的，不是作為擺設，而是作為代步工具。四是倡導公眾參與，鼓勵綠色出行，降低單車使用強度要靠全體車主的共同努力，同呼吸、共責任、齊努力。而且，在“北上廣深”等一線城市，就是作為擺設，也是要收占地費用的。因此，如果在消費者買來汽車之后，再向其征收某種費用，那么，消費者就不是在“買”與“不買”之間做選擇，而是在“交費”、“折舊費”、“停放費”和“新的交通費用”之間進行比較和選擇。

　　可想而知，這種選擇的結果，幾乎可以肯定就是消費者不得不交費而繼續使用汽車。如此，通過征收汽車排污費而減少污染的目的就很難實現。如果要減少汽車的使用，政府其實可以向汽車生產商征收重稅，由此逼迫汽車生產商大幅度提高價格，讓消費者在高昂的價格面前望而卻步，由此減少汽車生產，從“根本”上減少汽車帶來的大氣污染。因此，征收汽車排污費的結果，無疑讓消費者增加了一個沉重的負擔，污染也并沒有減少。因此，有關部門如果想減少和治理污染，那么，不妨打汽車廠家主意，讓他們造出更好的車，這比征收汽車排污費更治本。