鐘祥Y系列電機報價誠信企業「多圖」

e)匝間絕緣試驗：把電源電壓提高到額定電壓的130%，使電動機空轉5min，應不發生短路現象，稱匝間絕緣試驗，其目的是考核匝與匝之間的絕緣性能；

f)轉子開路電壓的測定：測量轉子開路電壓時，轉子靜止不動，轉子繞組開路，起動變阻器斷開，在定子繞組上施加額定電壓，在轉子集電環間測量各線間電壓，額定電壓在500V以上的電動機，施于定子繞組上的電壓可適當降低；

g)空載試驗：空載試驗是在電動機的定子繞組上施加三相平衡電壓，使電動機不帶負載運行，其目的是為了確定空載電流和空載損耗，并從空載損耗中分離出鐵耗和機械損耗（包括風摩耗）。

在空載試驗時，應觀察電動機運行情況，有無異常聲音，鐵心是否過熱，軸承的溫升及運轉是否正常，對繞線線轉子電動機，應檢查電刷有無火花和過熱現象。

對修理后的異步電動機，在作空載試驗時，通常僅測量空載電流以檢查電機修后的質量。只有在有必要時才作空載損耗試驗。

蝸輪減速電機的安裝與工作機的安裝、連接、反力矩支架的安裝有很大關系。

   一、蝸輪減速電機與工作機的安裝關系

   為了避免工作機主軸撓曲及在蝸輪減速機軸承上產生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。

   二、反力矩支架的安裝

   反力矩支架應安裝在減速機朝向的工作機的那一側，以減小附加在工作機軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發生撓曲并吸收所產生的轉矩波動。

   三、蝸輪減速電機與工作機的聯接

   蝸輪減速機直接套裝在工作機主軸上，當蝸輪減速機運轉時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在蝸輪減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。

電機外殼帶電形成的安全常見故障很嚴重，導致這類常見故障的原因是：

首先，電機引線絕緣或是接線盒方位的絕緣板常見故障會形成 電機外殼帶電，遇到這類常見故障要當即封閉電源并拆換絕緣線板。

其次，電機內部繞組端蓋與電機外殼觸摸也會導電，遇到這類狀況要撤除端蓋展開糾正，做好絕緣處理之后在從頭拼裝。

終，電機外殼接地異常也會導致電機外殼帶電，要做好電機輸電線接地作業才可以鏟除此種常見故障。