礦用鋼軌壓板廠家電話詢問報價

    永年縣協盈金屬制品有限公司來為您介紹水泥岔枕。之前我們已經了解過所謂岔枕又稱道岔枕木，適用于道岔處的枕木。而水泥岔枕的長度以240mm為遞增長度，長可以達到490mm。在水泥岔枕的一段有標志編號，在使用的時候務必要按照水泥岔枕的標號順序來進行鋪設，而且因其編號的不同，水泥岔枕使用的扣件也不相同。水泥岔枕的間距和道岔枕木的間距有一定區別，所以在使用的時候必須要弄清楚間距再采購。軌枕選用鋼筋砼軌枕，枕木規格為長×寬×高=1200×150×150mm，軌枕設計間距為700mm。

　　與木枕相比，水泥軌枕不消耗木材，使用年限更久，穩定性更高，養護更容易，損傷率和報廢率比更低。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，尤其適用于高速客運線。

    混凝土橋枕：主要用在道渣橋面，橋枕頂面預留供釘設護軌的洞孔。相關規定指出橋梁已鋪設防腐木枕在大修時允許替換為水泥橋枕，明橋面除外。

      邯鄲永年協盈金屬有限公司是主要生產水泥枕木、壓軌器、道夾板等鐵路配件的廠家，有需要的客戶歡迎您致電咨詢我公司！

　 水泥軌枕為什么火車要運行在鋪在普通枕木的鐵軌上？難道不能和公路一樣直接鋪平讓火車運行嗎？就算是必須要用到枕木，為什么現在又都用的是水泥軌枕那？

　　可能很多時候人們都會有上面的疑問，有的人通過各種途徑找到了答案，而有的人還是始終說不清其中的道理，今天，永年縣協盈金屬制品有限公司就帶我們一起從壓強方面共同學習一下其中的道理。

　　因為火車是輪式的，而鐵軌與火車車輪的接觸面積又非常的小，加上火車自身重量過大，所以火車給予鐵軌的壓力是非常之大的，可以給大家普及個知識，那就是壓力=重量÷接觸面積，重量越大，接觸面積越小，那壓力也就越大。因此，為了緩沖鐵軌的壓力，在鐵軌的下面必須要鋪設枕木和石頭，用以分散火車的重力，以免鐵軌因為火車的重量造成的壓力過大而下陷到土里面去。混凝土寬枕：又稱軌枕板，寬度一般是普通軌枕二倍，優點在于增強軌道橫向穩定性。