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發布時間:2020-07-23 04:57  






多個場地的樁身質量檢測結果表明:采用雙攪工藝施工時地面無冒漿現象,樁身強度沿深度分布均勻,且較常規攪拌樁有明顯的提高。由于雙向攪拌樁施工機械使用了2組動力系統,單次攪拌的動力消耗是常規攪拌樁的2倍,不過由于將常規攪拌樁的四攪兩噴改變為兩攪一噴,其單樁施工的動力消耗與常規攪拌樁基本相當。
為了進一步分析雙向攪拌樁的加固效果,本文通過在同一場地的雙向攪拌樁和常規水泥土攪拌樁(簡稱“常規攪拌樁”)試驗段工程,對比分析了雙向攪拌樁的樁身質量、施工擾動、復合地基承載力和路堤荷載下的工作性狀等特點,并論證了雙向攪拌樁加固高速公路軟土地基的適用性和經濟性。
處理好拉伸裂縫與破碎帶:大多數邊坡在破壞之前,其頂部就出現了拉伸裂縫,而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開始,或者是與之相連。應采取措施防止張拉裂縫出現,采用強力錨桿加固是解決該問題的一種好方法;對斷層、軟弱夾層或破碎帶可進行預注漿加固
加固:局部失穩可用錨桿加固,但錨固點是堅硬巖石;擋墻加固,擋墻基礎應設置在可能滑床之下;抗滑樁加固;樁墻聯合加固,分級支撐滑體,將滑體分為上下兩部分。樁在上部,承擔大部分滑動推力,從而減輕對下部擋墻的推力,相應減少下部擋墻圬工數量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。