福州撓性加速度計免費咨詢“本信息長期有效”

撓性加速度計是航天背后的英雄

   隨著“天舟”發射任務的順利完成，重要部件石英撓性加速度計的“功勞簿”上又增添了濃墨重彩的一筆，撓性加速度計準確對接提供了重要技術保證。從“神舟一號”到“神舟七號”，石英撓性加速度計成功為飛船返回艙提供了準確的測量；從“神舟八號”到“神舟十一號”，作為石英撓性加速度計組合的核心器件，石英撓性加速度計身兼數職，為交會對接提供速度增量測量、為飛船姿態控制提供微重力測量、為飛船返回艙提供速度測量等；在已經完成的嫦娥3號飛行任務和即將開展的嫦娥5號飛行任務中，它都是不可或缺的重要產品，以其穩定的表現提供精準的測量數據。石英撓性加速度計是一種通過敏感石英擺片相對位置變化來檢測加速度的精密慣性傳感器，石英撓性加速度計按其應用分為：船用，航空航天用，車載等。1℃的溫控電路，高、中、低精度的I/F轉換電路，加速度計組合等。主要有：QA-3000，QA-2000，INN-202，INN-203，INN-204等。廊坊市航新儀器儀表有限公司石英撓性加速度計已經形成了系列化產品，撓性加速度計產品類型從航天器微重力測量用的的μg級GJN-06A-I加速度計，到石油鉆井用低成本、抗惡劣環境型GJN-06K加速度計，多達十幾種，廣泛應用于航天、航空、船舶、軍械、石油、巖土工程等諸多領域，為各類系統的導航、制導、控制、調平、監測等提供信號。

撓性加速度計數字閉環檢測電路噪聲研究

為了解決當前數字閉環石英柔性加速度計（DCLA）測量精度及其理論極限精度存在一個數量級的問題，進行DCLA閉環檢測電路噪聲分析。建立閉環系統誤差模型，采用逐級噪聲檢測方法構建基于噪聲分離的開環噪聲測試平臺。廊坊市航新儀表有限公司石英撓性加速度計是一款小型化、耐高溫抗震型加速度計。確定差分電容檢測鏈路（C/V）是影響系統精度的主要因素。在此基礎上，測試改進的測試原型的偏差穩定性，并對測試結果進行Allan方差分析。實驗結果表明，改進的DCLA系統的準確度從65.49μg提高到12.24μg，與理論精度基本一致。充分驗證了理論分析方法的正確性，為進一步完善和優化數字閉環加速度計系統提供了指導和依據。

數字閉環;石英加速度計;檢測電路;噪聲分析。

撓性加速度計具有精度高，長期穩定，體積小，結構簡單等優點。它在各種慣性導航，制導，測量和控制領域中發揮著重要作用。傳統的石英柔性加速度計一般采用模擬伺服電路，輸出為模擬信號。傳感器越來越多地被應用到社會發展及人類生活的各個領域，如工業自動化、農業現代化、航天技術、軍事工程、機器人技術、資源開發、海洋探測、環境監測、安全保衛、醫學診斷、交通運輸、家用電器等。需要開環模數轉換電路來為導航計算機提供數字信息，并且在轉換過程中不可避免地會發生精度損失并隨著時間累積。目前，國內學者對石英柔性加速度計的研究主要集中在儀表元件和模數轉換電路（I/F，V/F，A/D）的改進上。盡管I/F和V/F方案可以實現更高的轉換精度，但頻率測量芯片的使用決定了系統的轉換速率不快且成本高;對于A/D轉換方案，系統轉換精度受芯片數量的限制，特別是在信號較小的情況下，系統轉換誤差較大。可以看出，模擬石英柔性加速度計對所用器件的依賴性很大，難以解決精度損失的問題。

本文提出的基于數字閉環方案的石英柔性加速度計可以直接輸出數字量。從理論上講，開環模數轉換不會造成精度損失，并且由于使用了模擬電流反饋，因此可以避免脈沖引起的增加。撓性加速度計具有抗干擾能力強，可靠性高，可控性強等優點，具有廣闊的應用前景。

撓性加速度計的原理和用途

撓性加速度計是根據慣性原理，通過石英撓性支撐，加上先進的電子技術構成的精密儀表。目前，國內學者對石英柔性加速度計的研究主要集中在儀表元件和模數轉換電路（I/F，V/F，A/D）的改進上。在力平衡狀態下，加速度計的輸出量與輸入加速度準確成比例，通過測量加速度計的輸出量，可以準確計算出輸入的加速度物理量;具有高輸出阻抗的電流輸出形式，用戶可以根據情況選擇所需要的采樣電阻而不致影響系統穩定性。

撓性加速度計用途:

1． 自導飛彈的平臺式和捷聯式慣性基準

2． 飛機的導航平臺和慣性標準

3． 遠程艦船的慣導平臺

4． 自動駕駛儀、坦克炮瞄和飛行控制

5． 樓房、高塔、橋梁和水壩的搖擺、振動、傾斜的測量

6． 引起的運動和狀態變化的測量

7． 各種汽車、火車、輪船、飛機等運載體的加速度測量和慣性運動記錄

8． 油井測斜和鉆井方向的控制

9． 環境監測的振動測量

10． 各種振動、離心和沖擊試驗設備的校準與標定

11． 體育運動加速記錄

  撓性加速度計是用來感知載體所受加速度的慣性器件，它的應用領域正在逐步擴大，配套系統對其性能指標的要求也越來越高。為滿足軍事上機動性能的迅速發展，保證核心競爭力，尤其要求加速度計具有更高的測量范圍一即量程。撓性加速度計采用減小電流標度因數Ｉｇ和增加撓性支承的約束力兩個方法，有助于實現提高 石英撓性加速度計大量程的預期目的，在工程上可以生產出更高水平的大量程的石英 撓性加速度計。 石英撓性加速度計的測量范圍是在規定的性能指標下所能測量的大加速度，該指 標以ｇ為單位，從正負兩個方向同時考核。而直流響應的加速度傳感器，具有直流耦合輸出，能夠響應低至0赫茲的加速度信號。提高石英撓性加速度計的測量范圍具有重要意義。如果線加速度的量值超過加速度計的測量范 圍，那么從該加速度計輸出量中可以發現噪聲變大，甚至對應的正弦波波形出現削頂。 此時擬和計算的模型方程系數中的二次項將很大。在這種情況下，加速度計無法正常反 映輸入的運動加速度。正由于此，擴大石英撓性加速度計的測量范圍是滿足型號發展需 要的重要的戰略手段。另外，石英撓性加速度計的應用領域也逐步擴大，很多應用領域 對其測量范圍要求也越來越寬。