河北無極繩道岔廠家直銷來電咨詢

單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備；轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備；轉轍器和轍岔由連接部分連接。轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及一些連接零件所組成。

鐵路道岔作為機車車輛從一股道道轉入另一股道的連接設備，安裝施工前后須注重操作流程的控制，嚴格按照標準規定執行操作。

鋼軌內側飛邊，頂鐵頂死，基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間縫隙；基本軌橫向移動，基本軌或尖軌有硬彎，基本軌彎折矢度不標準；道岔各類桿件銷孔磨耗超標；密貼調整不當。

4、曲基本軌的彎折

曲基本軌應按支距進行彎折，以保持轉轍器軌距、方向的正確，以及尖軌和基本軌的密貼。曲基本軌的矢度由工務用弦繩復核，按標準調整。

⑴直線尖軌道岔的曲基本軌

設置雙間隔鐵的道岔，一個間隔鐵前端與基本軌間要留有0.5mm的間隙，減少道岔轉換時尖軌的抗勁。

目前現場使用道岔類型較多，不同類型道岔尖軌的跟端支距數據不一樣，依據標準圖查找。在任何類型的道岔尖軌處，輪緣槽寬度，應以軌距容許誤差內變化時不被車輪撞碰為原則。尖軌非工作邊與基本軌工作邊的小間距。

7、限位器

提速道岔限位器的活動間隙設計值左右各為7mm±1.5mm 。

4.ZBHJ繼電器自閉電路故障分析判斷

道岔啟動后，某臺轉轍機因故停止工作，其它轉轍機也停止工作，則可判斷該組道岔的ZBHJ自閉電路故障。

5.ZBHJ自閉電路障點設置

(1).KZ至ZBHJ3間開路。

(2).ZBHJ3-4開路。

(3).KF至ZBHJ4間有開路。

六）斷相保護器DBQ和保護繼電器BHJ電路