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       一切就緒后，啟動發動機，發現發動機還是抖。經診斷儀檢測有5缸缺火故障。更換第5缸火花塞。診斷儀又報2缸、3缸故障。更換所有火花塞，故障排除。發動機部件刮傷。根據機油冷卻管路示意圖（如圖1所示），當機油泵把機油從油底殼內泵上來，經過機油濾清器后，就分別給VANOS、進／排氣凸輪軸、曲軸等各個部分進行潤滑。現代1107大修包批發服務熱線。

      當進氣凸輪軸的瓦未正確安裝，導致機油從機油濾清器過濾之后，壓力就被泄壓，各個機械部位就無法得到正常的潤滑。發動機啟動后，各個部件就處于干摩擦。所以，導致凸輪軸、曲軸以及瓦片的嚴重刮傷。同時，人修發動機后，原本保留在發動機油道以及機油泵里的機油都流干了，添加機油時必須要比標準保養多加些機油。機油泵必須要被機油完全浸泡住。現代1107大修包批發服務熱線。

       發動機抖。此車發動機抖的根本原因是在火花塞上。我們重新檢查了點火波形，發現點火線圈的波形確實有震蕩波，但仔細看的時候點火波形存有雜波（如圖2所示）。按照火花塞的解剖圖，我們就可以知道，在火花塞陶瓷體部位內存抗干擾電陰體（如圖3所示），安裝火花塞時都要按照標準擰緊力矩，擰得過緊，火花塞陶瓷體內部的抗干擾電阻體容易扭轉損壞；擰得過松，容易導致串氣。現代1107大修包批發服務熱線。

       在排查故障時，我們要找準產生故障的原因是什么。在維修工作過程中要注重細節和標準。特別是擰緊力矩，廠家設定擰緊力矩，一定有他的原因。在維修過程中一定要按照ISTA標準維修，全憑經驗修車，往往欲速則不達。此車大修后發動機抖，其根木原因是火花塞，而火花塞損壞的原因是沒有按照標準給火花塞上扭矩，憑經驗上扭矩，安裝失誤導致火花塞內部損壞，后導致分解了三次發動機，耗時耗力。現代1107大修包批發服務熱線。

        不像其他一些主流的國際發動機供應商，CFM在一開始既沒有自己的維護業務，也不提供任何形式的租發服務。所有全新的CFM 發動機都是隨著飛機從波音公司或空客公司直接購買。盡管如此，該公司仍致力于為航空公司提供客戶化的服務解決方案，以提高CFM56 產品系列的整體價值。這些服務包括從航線維護支援，發動機維修支援，到庫存支持和其他客戶化的航材解決方案，再到完整的發動機工作范圍，應有盡有。現代1107大修包批發服務熱線。

       通常來說，的發動機進廠修理的成本是不存在的。但是，通過投資一系列的技術和項目來延長發動機的壽命，航空公司在延長發動機在翼時間是變得越來越聰明。這些措施包括定期清洗發動機，以確保發動機內的工作部件（氣流通道）盡可能清潔和無污染，并要求飛行員除非由于配載，機場高度或大氣條件限制，盡量不要使用全推力。根據CFM 駐辛辛那提產品營銷總監Tom Henning的說法，所有這些技術都可以提高在翼時間百分之十到百分之二十。亨寧還解釋說，CFM正在不斷增強其遠程監控/診斷的發動機數據和分析能力，以進一步提高在翼時間和離場可靠性。現代1107大修包批發服務熱線。