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    自2020年1月1日起，如船舶或其任何船員曾到高風險地區,a.船員必須留在船上，不得下船；b.與奧克蘭港人員互動的任何船員必須穿戴適當的個人防護設備，包括口罩和手套；c.只能與戴上口罩的奧克蘭港人員進行必要的聯系；d.如果港口的船舶需要額外的服務，維護或證明，承包商將需要自己提供運輸服務，穿合適的PPE并完成其自身的風險評估。奧克蘭港口將在需要時提供運輸護送。義烏到非洲PVOC服務熱線。

       過去14天內過中國港口的船舶需先安排上船檢疫；所有船員不能上岸、不予辦理登陸證；同時在韓國港口期間不允許更換船員；為避免口罩大量未經申報而出海關，目前釜山港只允許少量口罩未經申報許可上船，數量按照船員人數不超過三個配備。東京港/大阪港/神戶港：①所有船舶填寫所有船員的健康申報表，如有發熱人員，須按要求匯報隔離措施，并執行相關防范流程。義烏到非洲PVOC服務熱線。

        對所有來自中國港口的船只，對于全體船員的健康狀況，如有呼吸系統問題，體溫高于38攝氏度，咳嗽，打噴嚏等的，必須如實申報。申報后，衛生當局可能采取如下一項或幾項措施：在錨地辦理船舶進港手續，評估發病船員健康狀況，將發病船員轉移至醫院隔離，評估未發病船員的健康狀況如有確診病例，將由衛生當局確定具體處理方式。義烏到非洲PVOC

      智利港口管理局（EPSA)公告：以下幾種情況，各船公司或其代理都需要在船舶抵港前48小時通知相關機構（，海事部門，檢驗檢疫機構等）做好申報并接受檢查。（1）在智利任何港口停靠或即將停靠的船舶上若有船員是確診或懷疑有冠狀病毒病例的；（2）過往航次如包括中國或亞洲，并且航線上的船曾到達證實有冠狀病毒病例的其他港口；（3）抵達智利的個港口是圣安東尼奧港的船舶；（4）船長要正確填寫每個船員的“海事健康聲明”（Maritime Health Declaration） 并向海事部門申報；（5）船上如出現任何疑似新型冠狀病毒癥狀的船員和乘客都需要向門報告；（6）強烈要求所有外國人乘飛機，陸路或輪船到達智利，如果在近的兩個星期中曾去過冠狀病毒爆發的地方，且有呼吸道癥狀，必須如實申報。如果符合病例的標準，會被隔離并通知門的健康中心，以轉移到健康中心進行相關檢查。義烏到非洲PVOC服務熱線。

      2016年的數據雖然有些老舊，但依舊可以做一個簡單的比較。Seaway根據網絡相關數據做了一個量化的比較。1900萬桶相當于260萬噸，如果用一艘滿載的30萬噸VLCC超大型油輪來計算的話，相當于2016年每天進出霍爾木茲海峽的大約要8.6艘30萬噸VLCC船，而今這個數據已經遠超過2016年。義烏到非洲PVOC服務熱線。

        近年來，對于亞洲主要經濟體而言，這一點變得尤為重要。2018年通過海峽的大部分石油流向了中國，日本，韓國和印度。美國也通過這條路線每天進口近140萬桶。英國也確實通過霍爾木茲海峽從海灣進口了一些石油，以及大約三分之一的液化。霍爾木茲海峽仍然是從海灣運出大量石油的路線，并且是海上路線。義烏到非洲PVOC服務熱線。