聚乙烯色母粒定制擇優推薦「多圖」

使用聚乙烯色母粒定制注塑成型過程中出現料頭附近有灰黑斑（Dieseleffectawa

1、表觀 制品表面上以澆口或附近一點為中心向外發散出現銀色或黑色紋跡。如果使用低粘性（高流動性）材料和高成型溫度，紋路大多是黑色，如果采用高粘性（低流動性）材料，紋路大多是銀白色。物理原因 這是由被擠入和壓縮的另一種氣泡。如果螺桿幅度太高（螺桿回縮），速度過快，螺桿頭前面的熔料釋放太多，會在熔料內產生負壓，在熔料溫度太高的情況下，很容易在熔料內形成氣泡。這些氣泡會在以后的注射階段再次受到壓縮，導致黑色紋路在制品內生成，終成為“柴油機效應”。如果澆口為中心式澆口，紋路就會從料頭向外輻射。在帶熱流道注射的情況下，紋路只會再某段流道以后出現，因為在熱流道里的材料不包含任何氣泡，因而材料不會產生燒焦的痕跡。只有再料筒頭的熔料才會產生燒焦的痕跡。假如是低粘性的熔料，紋路比高粘性材料更灰黯和更大，因為前者再螺桿過程中容易產生真空和空隙。3、與加工參數有關的原因與改良措施見下表：1、螺桿太高 減小螺桿幅度2、螺桿率太高 減小螺桿率3、熔料溫度太高 降低料筒溫度，降低螺桿背壓，降低螺桿轉速

使用聚乙烯色母粒定制塑膠成品制作過程中出現起瘡：（銀色條紋）

成品表面，以CATE為中心，有很多銀白色的條痕，基本上是順著原料的流動方向產生。這種現象是許多不良條件累積后發生的，有時要抓住真正的原因很困難。1．1 原料中如果有水分或其他揮發成分，未充分烘干，則表面上就會產生很多銀條。1．2 原料中偶然混入其它原料時，也會形成起瘡，其形狀呈云母狀或針點狀，容易與其它原因造成的起瘡分別。1．3 原料或料管不清潔時，也容易發生這種情況。1．4 射出時間長，初期射入到模的原料溫度低，固化的結果，使揮發成分不會排除，尤其對溫度敏感的原料，發常會出現這種狀況。1．5 如果模溫低，則原料固化快也容易發生（1。4）之狀況，使揮發成分不會排出除。1．6 模具排氣不良時，原料進入時氣體不易排除，會產生起瘡，像這種狀況，成品頂部往往會燒黑。1．7 模具上如果附著水分，則充填原料帶來的熱將其蒸發，與熔融的原料融合，形成起瘡，呈蛋白色霧狀。1．8 膠道冷料窩有冷料或者小，射出時，冷卻的原料帶入模，一部分會迅速固化形成薄層，剛開始生產時模溫低也會開成起瘡。1．9 原料在充填過程中，因模穴面接觸部分急冷形成薄層，又被后面的原料融化分解，形成白色或污痕狀，多見于薄殼產品。1．10 充填時，原料成亂流狀能，使原料流徑路線延長，并受模結構的影響產生磨擦加之充填速度比原料冷卻速度快，GATE位置處于筋骨處或者小容易產生起瘡，成品肉厚急劇化的地方也容易產生起瘡。1．11 GATE以及流道小或變形，充填速度快，瞬間產生磨擦使溫度急升造成原料分解。

使用聚乙烯色母粒定制塑膠成品制作過程中出現塑料制品發脆的原因

發脆

制品發脆很大一部分是由于內應力造成的。造成制品發脆的原因很多，主要有：

一 設備方面

（1）機筒內有*角或障礙物，容易促進熔料降解。

（2）機器塑化容量太小，塑料在機筒內塑化不充分；機器塑化容量太大，塑料在機筒內受熱和受剪切作用的時間過長，塑料容易老化，使制品變脆。

（3）頂出裝置傾斜或不平衡，頂干截面積小或分布不當。

二 模具方面

（1）澆口太小，應考慮調整澆口尺寸或增設輔助澆口。

（2）分流道太小或配置不當，應盡量安排得平衡合理或增加分流道尺寸。

（3）模具結構不良造成注塑周期反常。

三 工藝方面

（1）機筒、噴嘴溫度太低，調高它。如果物料容易降解，則應提高機筒、噴嘴的溫度。

（2）降低螺桿預塑背壓壓力和轉速，使料稍為疏松，并減少塑料因剪切過熱而造成的降解。

（3）模溫太高，脫模困難；模溫太低，塑料過早冷卻，熔接縫融合不良，容易開裂，特別是高熔點塑料如聚碳酸酯等更是如此。

（4）型腔型芯要有適當的脫模斜度。型芯難脫模時，要提高型腔溫度，縮短冷卻時間；型腔難脫時，要降低型腔溫度，延長冷卻時間。

（5）盡量少用金屬嵌件，象聚這類脆性的冷熱比容大的塑料，更不能加入嵌件注塑。

四 原料方面

（1）原料混有其它雜質或摻雜了不適當的或過量的溶劑或其它添加劑時。

（2）有些塑料如ABS等，在受潮狀況下加熱會與水汽發生催化裂化反應，使制件發生大的應變。

（3）塑料再生次數太多或再生料含量太高，或在機筒內加熱時間太長，都會促使制件脆裂。

（4）塑料本身質量不佳，例如分子量分布大，含有剛性分子鏈等不均勻結構的成分占有量過大；或受其它塑料摻雜污染、不良添加劑污染、灰塵雜質污染等也是造成發脆的原因。

五 制品設計方面

（1）制品帶有容易出現應力開裂的尖角、缺口或厚度相差很大的部位。

（2）制品設計太薄或鏤空太多。