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發布時間：2020-12-11 07:35
國五柴油排放物：
國五是一種汽車尾氣排放標準，國五標準，相當于歐盟的歐五標準，歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。全國將于2018年1月1日起實施第五階段國家機動車排放標準。相比國四的排放標準，國五更加嚴格，排放的污染物要少，也就是更加環保。從車子本身來說，主要是排放控制系統更加復雜了，成本增加了。對車主來說，沒什么明顯區別，但不排除個別車型動力表現變弱。國五相比于國四，區別就在于氮氧化物、碳氫化合物和氮氧化物，顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。
標柴油和非標柴油的區別在哪里：
究竟什么是非標油？
國標柴油的密度范圍為0.810～0.855不同型號的密度不同。通常柴油密度以0.84計算,這樣一噸柴油大約折合1190公升。那么所說的非標柴油肯定達不到這樣的標準，這就是為什么叫它非標柴油、非標準柴油，它和一般的柴油相比除了標準不夠以外，就是價格問題，既然是非標的那價格肯定就要大打折扣了，而且燃燒狀態也是不一樣的。
所謂非標油，指的是不通過正規煉廠生產，達不到國家要求的清潔、柴油標準的調和油。其出處主要是一些個體加油站通過混合、芳烴、MTBE等化工原料直接調和而成的油，或是在辛烷值較低的中添加MTBE使之達到90號，甚至93號、97號的辛烷值標準來充當高標號銷售。由于使用這種非標油的成本要比購買正規油品低得多，因此，一些個體加油站為了更高的利潤而冒險為之。
國標柴油
乘用車輛應使用符合國家標準要求的燃油，即國標油。車用柴油（國標油）的簡單鑒定方法，感觀鑒別與劣質柴油的方法
1.顏色：通常車用的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發黑發暗呈醬油色，為低牌號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質油；
2.氣味：柴油油味正常；劣質柴油有刺激性氣味，比如有異味或腥辣難聞的再生油；
3.手感：柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它潤滑油的劣質柴油
非標柴油對柴油車的危害性
一、使柴油車輛產生爆震，造成機械強烈磨損，同時冷啟動困難、耗油多、排氣冒黑煙。
二、生成沉淀物和膠質，使汽車過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結和加大磨損。
三、硫含量過高，不僅會導致發動機系統腐蝕和磨損，而且在大氣中會生成酸雨。明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發動機排放處理系統效率降低，，甚至失效
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