尼日利亞雙清專線的行業須知

尼日利亞海運專線價格

廣州登凱海運——尼日利亞雙清專線

陽春三月，各行各業迎來了復工潮。外貿朋友們，一定注意今年的齋月比往年都要來得更早一些。

2020年齋月，將于4月24日入齋，5月24日開齋。在接下來一個半多月時間里大家一定攢足了干勁開始提早安排發往齋月市場的各種出貨計劃。

另外，齋月期間，國家的政府和企業都將調整工作時間，包括海關、港口、貨代、倉儲等機關和企業，這些進出口業務可能陷入低迷乃至停滯狀態，格外要注意的是由于受疫情影響，一些國家進出口也會受到一定影響。要提前安排出貨計劃，避免貨到目的港無法及時處理，產生額外的費用；或者船舶受疫情影響處于14天隔離期無法靠港，影響貨物按時交付。

登凱供應鏈——尼日利亞雙清專線

以中東和巴基斯坦市場為例，齋月前的中國跨境出貨的幾大類目為電子類產品、家用紡織品、服飾、家具和玩具等。

中東是全世界數字化普及率的地區之一，電子類產品的消費能力較高，而且該地區的年輕消費者較多，擁有大量電子數字產品的重度使用者。經濟主要依賴石油出口的中東地區，各種輕工類商品基本依靠進口，中國出口到中東市場的紡織品主要以“半紡織品”為主，即面料、服裝輔料、家用紡織品和初級抽紗制品等為主。

在齋月前提早安排出貨，需注意什么？

齋月期間，齋月國家（以中東國家和巴基斯坦為例）的各企業單位都將減少工作時長，工作效率會有所降低，包括海關、港口、貨代、倉儲等單位。所以在齋月來臨之前，中東航線和印巴航線都會迎來一個出貨小高峰，航線運價走高、艙位緊俏。下面這些一定要注意！

廣州登凱供應鏈——非洲海運專線門到門

非洲家具產業需求現狀

非洲是世界發展快的家具市場之一。2013年，非洲家具進口總額達36億美元。十個主要家具進口國（2013年家具進口超過1億美元）分別是：南非、安哥拉、摩洛哥、利比亞、尼日利亞、阿爾及利亞、肯尼亞、埃及、加納和蘇丹。

非洲家具市場60％以上由本地廠商供應，非洲家具總產值達70億美元。當地14％的家具出口，主要出口國家有南非，埃及，摩洛哥和尼日利亞。家具消費超過5億的主要市場有：南非，阿爾及利亞，尼日利亞，埃及和摩洛哥。

專業非洲海運-廣州登凱

國（廣東）—烏干達國際產能合作工業園所在的托羅羅市長期以來主要以農業為主。隨著工業園的投產，這里有了更多工業化的建設。廣州東送能源集團烏干達有限責任公司銷售管理中心副總監陳濤告訴記者，目前，已經投入生產的生產線得到了當地人的認可，“我們現在已經和烏干

達的52家農場進行了合作。前期已經把我們主要推出的新型的一種有機無機復合肥進行了大田實驗。燒磚這一塊，因為包括我們的設備，還有我們的材料配方，各方面應該是說到現在為止是在烏干達整個國家來說是的。我們的產品質量已經得到了很多認可。”

　　中國（廣東）—烏干達國際產能合作工業園預計將為當地解決3000多個就業崗位。目前，已經有600多名當地人在這里就業，并接受了專業的技能培訓。今年30歲的納庫拉就是其中之一。他在工業園里擔任人力資源經理的職務。作為一個土生土長的托羅羅市人，這座正在發展的工業園讓他深感驕傲。“（工業園的建設）對烏干達的發展很有益。如果你看了我們生產的產品，就知道這是在東非的產品。我們生產的磚是的。我們生產了化肥，以前烏干達是需要進口化肥的。我感到非常驕傲，不僅僅是我。因為它為托羅羅解決了很多就業。”

　　在工業園區的建設中，環保的理念貫穿始終。工業園通過各工廠上下游產業鏈聯動，實現園內固體廢棄物、余熱和各類氣體的循環利用。呂仁飛告訴記者：“我們一來就很重視環境保護，我們有污水處理（的環節），有兩個池。按照當地法律來說，（污染）肯定要控制得很好。光這兩套設備可能投資了幾千萬塊（）。”

　　烏干達穆塞韋尼在國際產能合作工業園一期工程投產儀式上留言：“這是一項偉大的工程，烏干達永遠感謝中國作出的努力。”據了解，該工業園的二期和三期計劃將分別于今年9月和2021年投產。園區內將會建成東非座全流程鋼鐵廠和烏干達座玻璃廠，填補烏干達工業發展的空白。項目全部投產后，每年能為烏節省4億多美元的外匯支出。

非洲海運專線——尼日利亞海運雙清—廣州登凱

非洲卡車重量限制 木材運輸成本上漲

據非洲當地木材供應商說，對卡車載重量規定的執行正在推高運輸成本。加蓬和喀麥隆的木材卡車現在都必須通過過磅。重量限制為23噸，這意味著現在每輛卡車只能裝載大約20立方米的重硬木。以前卡車載運30立方米，有時40立方米。

出口商說，新規定使他們的重型木材運輸成本幾乎增加了一倍，他們預計奧古曼(okoume)等材種的運輸成本將增加10%。過磅處有嚴格的監控，如果卡車超載，當局會迅速開出罰單。據報道，在一些地區的地磅現場還有軍事力量存在。

小型獨立卡車司機則強烈抱怨，因為嚴格的重量限制正在影響他們的收入。