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減速機在正常運行下的溫度

減速機在實際中才能感受到設備的好處所在，也是只有在運行中才能了解到設備的問題，比如溫度帶來的影響。下面介紹一下減速機在正常運行下的溫度。

1、絕緣材料的限工作溫度，是指減速機在設計預期壽命內，運行時繞組絕緣中熱點的溫度。如果運行溫度長期超過材料的限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以該設備在運行中，溫度是壽命的主要因素之一。

2、溫升是該設備與環境的溫度差，是由該設備發熱引起的。溫升是該設備設計及運行中的一項重要指標，標志著該設備的發熱程度，在運行中 ,如減速機溫升突然增大，說明該設備有故障，或風道阻塞或負荷太重。

3、運行中的該設備鐵芯處在交變磁場中會產生鐵損，繞組通電后會產生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會使減速機溫度升高。另-方面該設備也會散熱。 當發熱與散熱相等時即達到平衡狀態，溫度不再上升而穩定在一個水平上。

4、當發熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續上升，擴大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達到新的平衡。

減速機在正常運行下的溫度會受到溫度的影響

減速機在正常運行下的溫度會受到溫度的影響。這說明設備只有在穩定合適的溫度里才會使其更好的工作，一定程度下還會延長設備的使用壽命。當然，設備的正常運轉出現的問題不可能都是受溫度的印象還有其他的原因，所以在平時我們也要多加了解該設備的有關內容，并在專業人員的指導下進行預防工作。對減速機進行維護，要做到每一臺減速機都有責任人定期檢查。

減速機鍵入軸裝配線計劃方案

減速機鍵入軸裝配線計劃方案是：滾動軸承、延展性平墊圈、無骨架圖橡膠油封、箍環先后從軸的右端往左邊安裝，那樣就對軸的大小次序作了分步分配。因為鍵入軸是轉動軸，因此按抗扭抗壓強度標準分步估計軸的直徑，取小直徑。從減速機軸上相互配合零配件的規范規格、構造特性、固定不動、裝拆、支承狀況等對軸構造的規定，先后確認減速機：段直徑為29毫米；2段直徑為40毫米；3段直徑為31毫米；4段直徑為45毫米；5段直徑為44毫米；6段直徑為29毫米；從各軸段的長短決策于軸上零部件的總寬和零部件固定不動的可信性。