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軸上聯軸器的徑向剛度所謂

軸上聯軸器的徑向剛度

所謂聯軸器的徑向剛度是指聯軸器兩軸產生每單位徑向位移Δy需要的徑向力。蝸輪蝸桿減速機因其傳動比大、結構緊湊，傳動平穩，蝸輪減速機，噪音低，在一定條件下可以自鎖，起到很好的保護作用等諸多優點被廣泛應用于各個行業。徑向剛度越大，徑向力就越大，對連接軸強度不良影響就越大，非金屬彈性元件撓性聯軸器，如彈性套圓柱銷聯軸器、梅花聯軸器、輪胎式聯軸器等，其徑向剛度就小。某些制造質量很差的聯軸器，其徑向剛度很大，當兩軸不對中有徑向位移時，軸上的附加徑向力就很大，嚴重影響軸的強度。圖9所示的蛇形彈簧聯軸器就是一例。半聯軸器上的矩形直線齒廓就很不利于徑向位移的調整。

潤滑齒輪采用油池潤滑和循環潤滑兩種形式

試車過程中如有異常情況應查明原因，予以排除，并立即通知制造廠。

減速機運行半年應檢修一次，以后應定期（每周）檢查齒面有無點蝕、擦傷、膠合等缺陷，若缺陷面積沿齒長和齒高方向超過20％，并繼續發展應更換齒輪副。行星擺線針輪減速機行星擺線針輪減速機是一種應用行星傳動原理，采用擺線針對嚙合機構，其結構緊湊、新穎的減帶機。潤滑齒輪采用油池潤滑和循環潤滑兩種形式，按設備說明選用潤滑油，軟齒面、中硬齒面減速機采用：N100～150，硬齒面及行星減速機采用：N220～320。

蝸輪蝸桿減速機傳動特點

蝸輪蝸桿減速機傳動特點：

1、蝸桿為環面蝸桿與蝸輪同時嚙合的齒數增多，蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時接觸齒數：3—7個齒。

2、加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態。蝸桿的齒面的經過硬化處理后磨削而成齒面硬度表面表糙度等級提高可以達到很高的齒形精度。蝸桿齒面經硬化處理后磨削而成，齒面硬度：HRC≥50，粗糙度Ra≤0.8。

3、齒面接觸面積大并且有瞬時雙線接觸接觸線總長度加長，齒面接觸面積大于70%。蝸輪齒面上每時每刻都有兩條同時出現的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進的接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度。

4、齒面潤滑角大嚙合中容易形成動壓油，齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。

5、平面二次包絡環面蝸桿傳動是一種先進的重承載傳動裝置，具有承載能力大、傳動、使用壽命長等優異特性，是替代其它蝸桿傳動的選擇。