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雙深式伸縮叉

通常，一臺叉車負責(zé)左右兩排貨架貨物的存取。而對于雙深式伸縮叉立體庫物料流量不大，存儲的品種不多，但要求儲存量較大的情況，巷道叉車可采取五級雙深式伸縮叉方案。該方案可用一臺叉車負責(zé)左有各兩排貨架(即共四排貨架)，叉車巷道寬度不變。這比常規(guī)方案節(jié)省一臺叉車和一個巷道空間，提高了立體倉庫的儲存密度。

雙深位伸縮伸縮叉具有獨特的構(gòu)造，可以裝卸四排貨架(左右各兩排)上的貨物，提高立體倉庫的空間利用效率。換句話說，雙深位伸縮伸縮叉可以達到很大的叉程，蕞大叉程／叉長比大于2.0，遠遠超過單深位伸縮伸縮叉。

四級或五級雙深式伸縮叉的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，要求制造精度高、伸縮叉的整體剛性和強度好，比三級伸縮叉的制造費用相對高一些。同時，為了躲避伸縮叉，靠近巷道兩側(cè)貨架牛腿與牛腿之間留的空間要大一些，但南于節(jié)省了一臺叉車和一個巷道，整個立體庫的總造價還是降低了很多。

?伸縮叉的擬靜力實驗

伸縮叉，擬靜力實驗是指在豎向貨載效果下，在平行于巷道或/和垂直于巷道方向別離施加重復(fù)效果的水平力模仿效果以測驗全體結(jié)構(gòu)、構(gòu)件、節(jié)點抗震功能的實驗辦法。對結(jié)構(gòu)施加重復(fù)效果的擬靜力水平荷載測驗結(jié)構(gòu)的抗震功能。KrawinklerM別離沿兩個方向展開了全體結(jié)構(gòu)的擬靜力實驗，水平重復(fù)荷載施加于貨架結(jié)構(gòu)的頂層。

成果標明，全體結(jié)構(gòu)P~8曲線反應(yīng)的滯回特征，與高剪應(yīng)力下鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的滯回特性類似，呈現(xiàn)出顯著的捏攏效應(yīng)。重復(fù)加載條件下，在加載端到達較小的水平位移時，橫梁與掛片端板銜接處的焊縫就發(fā)生了開裂，隨后結(jié)構(gòu)沿巷道方向的延性就與立柱的軸壓比密切相關(guān)。

平行于巷道方向，結(jié)構(gòu)的剛度伴隨著節(jié)點塑性變形的累積和層間位移的添加而逐步下降，損壞形式是P~S效應(yīng)不斷累積導(dǎo)致全體結(jié)構(gòu)的坍毀，表現(xiàn)出較好的延性。

伸縮叉的分類有哪些？

常用的伸縮叉可分兩大類：

1.單深位伸縮叉，

2.雙深位伸縮叉，

也可簡略了解為三節(jié)式主動伸縮叉或四節(jié)式主動伸縮叉(或三段式主動伸縮叉、四段式主動伸縮叉)！因為貨叉承載的物品體積有巨細，物品體積大的相對叉體就會加長，假如三節(jié)式或三段式伸縮叉(單深位伸縮叉)的叉體過長，下?lián)隙染蜁埓螅聯(lián)隙却罅司蜁兄乱戚d物的不穩(wěn)定，會直接影響庫位與物品的偏移！因此添加伸縮長度就多用一節(jié)或一段叉體，這就變成了四節(jié)式或四段式貨叉了，這便是雙深位伸縮叉！

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