蘇州汽車線材工廠服務介紹 東莞萬瑞達精密線材

產品通用性與延續性：簡單的講就是在設計初期盡量以同一平臺的成熟車型為參照，不僅可以減少整車線束的開發周期，減少新項目新零件的采購周期、開模費用從而降低成本。

線束設計的3D化。現在我們在設計過程中，就要從源頭進行控制，實現電子裝車。這樣在設計階段就避免了線束與板金干涉的問題，解決了走向分支合理問題從而有效的控制線長，這樣避免了很多后期返工，也無形中節約了成本。

汽車線束在加工過程中，注意以上幾點，降低線束的加工成本。

改進設備的接地：良好的接地布置和改進的地線搭接可以降低高頻阻抗。汽車電子設備接地主要是就近接到車體以及線束屏蔽層接地。

減小線束接收干擾的面積：線束應設計成較小長度、較小阻抗和較小環路面積，采用雙絞線等回路面積小的供電方式。增大設備到干擾源的距離：在干擾設備布置不變的情況下，改造敏感部件的安裝位置，增大到干擾源的距離。

汽車線束換導線時未按規定選用導線(導線過細)，大電流通過期發生較大壓降而發熱，致使導線表皮逐步老化損壞；接柱銜接不可靠，發生較大的壓降而發熱，時間久了，絕緣墊片就會損壞而搭鐵短路。留意電流表及其他儀表后的接柱要銜接好，別的固定在車架接線板上的導線銜接螺釘也不宜過長，避免搭鐵而焚毀線束。裝置蓄電池時粗枝大葉，正、負極性接反，交流發電機內短路、各絕緣墊片及絕緣套損壞，交流發電機磁場線和搭鐵線接反等均會引起線束焚毀；