太原高鐵鋼模板價(jià)格性價(jià)比出眾 誠(chéng)建鋼模板生產(chǎn)廠家

【誠(chéng)建鋼模板】主要從事各種隧道鋼模板，高速鋼模板，鐵路鋼模板，公路鋼模板，高架鋼模板，橋梁鋼模板，臺(tái)車鋼模板，高鐵地鐵鋼模板等金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。

以下由誠(chéng)建鋼模板廠為您介紹鋼模板相關(guān)內(nèi)容：

鋼模板排列方向一般宜以鋼模板的長(zhǎng)邊沿著模板面的

長(zhǎng)邊排列,即鋼模板的長(zhǎng)度沿墻及板的長(zhǎng)度、柱子的高度和梁的

長(zhǎng)度排列,稱為橫排。這種排列方法有利于使用長(zhǎng)度較大的鋼模

板和擴(kuò)大鋼模板的支承跨度。

橫向圍囹必須保持連續(xù)，對(duì)接或搭接接頭不宜布置在面板豎向拼縫處，且不宜布置在同一截面上。

面板施工

盡可能選用大尺寸面板(P9015、P6015)進(jìn)行拼裝，轉(zhuǎn)角部位應(yīng)使用轉(zhuǎn)角模板，邊角等特殊部位可使用尺寸合適的散裝小模板。

面板表面應(yīng)平整，沒有明顯變形、鼓包及多余的孔洞。面板上的拉條孔應(yīng)按既定位置和尺寸在工廠內(nèi)加工成型，不得在現(xiàn)場(chǎng)隨意開孔。

采用“U”形卡拼裝面板。面板每一邊肋上“U”形卡的間距不得大于0.3m，且每一短邊應(yīng)至少有兩個(gè)。同一拼縫上的“U”形卡不宜朝同一方向卡緊。

支撐施工

大體積混凝土模板支撐一般采用Φ28以上的鋼筋作倉(cāng)內(nèi)斜撐，支撐間距以2m～3m為宜(當(dāng)采用3m澆筑層厚時(shí)支撐間距應(yīng)適當(dāng)加密)。

寬度小于3m的墩、墻、柱模板宜采用Φ48鋼管或方木等作倉(cāng)外支撐

近年來開發(fā)的新型腳手架體系，主要應(yīng)用于高層剪力墻式樓盤。它能沿著建筑物往上攀升或下降。　　現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不規(guī)范操作爬架的現(xiàn)象

提升支座錨固

提升支座受力時(shí)錨固處混凝土強(qiáng)度不足，出現(xiàn)變形過大，結(jié)構(gòu)構(gòu)件開裂情況;提升支座工作時(shí)負(fù)荷較大，錨固位置如陽(yáng)臺(tái)邊梁等結(jié)構(gòu)受力超過設(shè)計(jì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。目前施工進(jìn)度普遍較快，特別是進(jìn)入冬季施工，混凝土強(qiáng)度上升較慢，需要引起足夠關(guān)注。