云南公路鋼塑土工格柵生產商量大從優「億路通」

鋼塑土工格柵在瀝青公路中的應用 

     鋼塑土工格柵強度大、模量高、化學穩定性好、耐腐蝕、膨脹系數低、尺寸穩定性好等特點。經表面改性并涂覆處理后，改變了鋼塑的表面性能，提高了其同瀝青的復合性能，極大提高了該基材的耐磨性能及抗剪切能力。 當它應用于瀝青罩面時，可以在以下幾方面發揮重要作用。 　　

     反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內出現應力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產生的水平位移，以及因交通荷載作用而產生的豎向剪切位移。前者導致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內出現較集中的拉應力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經受較大的彎拉應力和剪切應力。由于高強度鋼塑土工格柵對瀝青罩面層的加筋作用，因而可以在有效控制反射裂縫的前提下，減小瀝青罩面層的厚度，降低造價，從而取得較好的經濟效益。

        鋼塑格柵工程施工簡易，駁接或與控制面板聯接便捷。每一個節點拉筋總數比柔性拉筋降低二分之一到三分之二，不用像剛性拉筋那般必須做電焊焊接、栓接、鉚固和防腐蝕解決，鋪裝省時、不重合交叉式、不延展性打卷，便于大規模基礎工程施工工作。加上，裝配式建筑的工程施工方式可節約勞動力、減少施工期，進而減少全部加強筋土工程預算，鋼塑復合型拉筋帶與柔性拉筋相比可節約10-15%的拉筋花費，與剛性拉筋相比可節約40-60%的拉筋花費。

     鋼塑土工格柵固定時不能將釘子釘玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則需予重新固定。為防止施工車輛的輪胎將玻纖格柵和粘油粘起來。和瀝青混凝土攤鋪機機輪打滑的現象，應在粘層油表面撒石屑，石屑用量為3m3/1000mm3/1000m2。大氣溫度低于10攝氏度或路面潮濕時不得施工。瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致，但應注意施工車輛不得在玻纖格柵表面表面急轉彎，急剎車。