天津乘龍卡車價格服務(wù)至上「多圖」

乘龍T5會標(biāo)配兩項(xiàng)主動安全配置

值得一提的是，今年國六產(chǎn)品上市之后，乘龍T5會標(biāo)配兩項(xiàng)主動安全配置，一個是LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，車輛偏離車道的時候，它會發(fā)出警報；第二個就是FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，前面離障礙物或者離前車距離太近的時候，它會發(fā)出警報。這兩項(xiàng)主動安全配置對于提升安全性也有幫助。

50年代，中國引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)，生產(chǎn)了中國的臺卡車，結(jié)束了國人沒有辦法制造卡車的歷史，長頭車成為中國卡車行業(yè)的開山鼻祖。80年代，我國相關(guān)的交通法規(guī)以及相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，在一定程度上借鑒了當(dāng)時較為先進(jìn)的歐洲，外廓尺寸對于車輛總長度的限制，也相當(dāng)于扼殺了長頭車在中國發(fā)展的機(jī)會。

H7駕駛室采用四點(diǎn)氣囊懸浮,這一點(diǎn)倒是很正常

在舒適性方面，H7駕駛室采用四點(diǎn)氣囊懸浮，這一點(diǎn)倒是很正常。比較吃驚的是，H7座椅不僅僅是氣囊懸浮座椅，而且還融入了通風(fēng)加熱功能，這倒是很令人感到驚奇。

多功能方向盤看上去和東風(fēng)天龍旗艦十分相似，事實(shí)上東風(fēng)和柳汽是一家，采用天龍旗艦方向盤也就不足為怪了。

而儀表的樣式比較主流，左邊時速，右邊轉(zhuǎn)速，中間液晶屏用來顯示車輛信息，還是比較直觀易識別的。

H7并非完全意義上的平地板駕駛室,中間還是會有一些突起

H7并非完全意義上的平地板駕駛室，中間還是會有一些突起，但在駕乘空間以及儲物空間上，H7同它的兄弟T7，在自主品牌中，儲物空間算是佼佼者了。

首先是中控臺，上面是杯托位置，中間和下部分別有一個儲物盒以及一個抽屜，平時一些零零碎碎的個人物品都可以丟進(jìn)去，駕駛室不會顯得凌亂。可以說自自主品牌中，對中控空間的運(yùn)用，H7是擅長的。

車頂儲物柜容量很大，柜子里提供照明，并且蓋子都由液壓桿支撐，這一點(diǎn)H7倒是很有誠意。

而關(guān)于臥鋪，乘龍車系相對于其它品牌不同就在于乘龍汽車不論是H7或是T7，在下臥鋪空間利用率上，都顯得十分特別。臥鋪共有三個部分，中間部分可單獨(dú)掀起來，固定在后車窗位置時，就是一個小桌板，可供一兩個人吃飯用。

柳汽乘龍H7系列6×2牽引車帶后提升橋

柳汽乘龍H7系列6×2牽引車帶后提升橋

柳汽乘龍H7系列6×2牽引車采用了與4×2牽引車相同的駕駛室，并且配備了后提升橋，提升后相當(dāng)于4×2驅(qū)動。動力方面功率可以達(dá)到500馬力，并且匹配的是法士特手自一體變速箱，掛擋操作更方便。

柳汽乘龍H7系列6×4牽引車

乘龍H7 6×4牽引車是針對具有高質(zhì)量運(yùn)輸需求的物流市場所推出的一款車型，可以選擇搭載玉柴、濰柴、康明斯大馬力發(fā)動機(jī)，匹配12檔鋁殼變速箱 小速比后橋，有效提升燃燒效率及機(jī)械傳動效率，降低油耗。技術(shù)和品質(zhì)都踏上一個更高的臺階，可以說是柳汽一個劃時代的產(chǎn)品。

● 經(jīng)典龍卡 美式長頭