om立車(chē)工廠性?xún)r(jià)比出眾

數(shù)控立車(chē)的控制系統(tǒng)維護(hù)的保養(yǎng)。

立式數(shù)控車(chē)床在停車(chē)時(shí)發(fā)出響聲，同時(shí)車(chē)間總電源的跳閘

先檢查車(chē)間電工對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行的檢查，跳閘的自動(dòng)空氣斷路器的所在處，因環(huán)境潮濕開(kāi)關(guān)盒內(nèi)自動(dòng)跳閘地連桿機(jī)構(gòu)已腐蝕，另外三相觸點(diǎn)中有一相觸點(diǎn)只有一小部分能接觸。其次車(chē)間供電變壓器的容量小，超負(fù)荷運(yùn)行。

數(shù)控立車(chē)一只的晶閘管已被燒壞，查看驅(qū)動(dòng)電路，B相觸發(fā)脈沖短小，只有正常觸發(fā)脈沖幅值的四分之一，進(jìn)一步查實(shí)為B相觸發(fā)電路中的放大管T3性能不好所致。

數(shù)控立車(chē)調(diào)試通電準(zhǔn)備

1、根據(jù)“機(jī)、電、液”調(diào)試順序逐一將電機(jī)斷路器合閘，調(diào)試相關(guān)動(dòng)作，整定器件作用范圍。調(diào)整有關(guān)儀表顯示值，核準(zhǔn)儀表讀數(shù)的準(zhǔn)確性。

2、數(shù)控立車(chē)接好電，先用相序表校對(duì)饋入相序，使“L1，L2，L3”為順相序饋電。

3.電機(jī)斷路器斷開(kāi)情況下上電：根據(jù)先控制電路后執(zhí)行電路（動(dòng)力電路）的原則，按原理圖逐一檢查各路電源電壓；控制電壓接通；車(chē)床緊急停止控制有效性確認(rèn)。

4.根據(jù)原理圖和/或梯形圖逐一調(diào)試各動(dòng)作，尤其是相關(guān)的互鎖控制。

5.按報(bào)警信息表逐一核對(duì)信息的正確性。

6.按照使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作，檢查開(kāi)/關(guān)；起動(dòng)/停止/剎車(chē)動(dòng)作是否正確？位置控制到位是否準(zhǔn)確？數(shù)控立車(chē)進(jìn)行各種檢測(cè)和補(bǔ)償。記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，形成備案文件。

數(shù)控立車(chē)應(yīng)用非常廣泛，對(duì)于汽車(chē)零部件的加工，特別是汽車(chē)制動(dòng)鼓的加工，不僅效果高而且加工精度更精準(zhǔn)。數(shù)控立車(chē)可一次完成制動(dòng)鼓精車(chē)、粗車(chē)、勾底、切槽、倒角等工序。數(shù)控立車(chē)是一種自動(dòng)化數(shù)控加工機(jī)床，用來(lái)加工零件的內(nèi)外圓圓柱、錐面、端面、切槽及倒角，該機(jī)床特別適于車(chē)用輪鼓、盤(pán)類(lèi)等零部件的加工。

數(shù)控立車(chē)成為數(shù)控機(jī)床的主流，隨著電子技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，立式車(chē)床數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，以微處理器為基礎(chǔ)，以大規(guī)模集成電路為標(biāo)志的數(shù)控設(shè)備，已在我國(guó)批量生產(chǎn)、大量引進(jìn)和推廣應(yīng)用，它們給機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件，并帶來(lái)很大的效益。