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?？C車為您介紹：凱旋Rocket III TFC換上了全新的動力心臟，一顆2458c.c.三缸引擎，擁有168匹馬力和224Nm的扭力，如此狂暴的設定，更讓Rocket III TFC成為目前地表排氣量很大、扭力輸出大的量產市售車款，如此強悍的動力要歸功于Rocket III引擎內部的輕量化升級，以及特別的碳纖維Arrow排氣管。檢測氣門彈簧的彈力時，可找一件該機型氣門彈簧實際壓縮量尺寸厚度的鐵塊與彈簧同時夾在臺鉗上，待24小時后取出測量，其彈簧長度的變形量不得大于0。

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?？C車為您介紹：  要分析和探討配氣機構的異常聲響，必須了解該凸輪軸挺桿傳動機構的特點，我們先來討論CG款發動機曲軸機構中的軸向定位及軸向間隙的控制問題：由于CG款發動機的曲軸左端正時齒輪與凸輪軸齒輪均采用斜齒輪結構，發動機在運轉時，會產生軸向推動力。摩托車電鍍件按鍍基材料可以分為金屬電鍍件和塑料電鍍件兩種，如車把、擋泥板、車圈、排氣管等，屬于金屬鍍基件。

?？C車為您介紹：檢查進、排氣門間隙。旋下左曲軸箱蓋面上的兩只螺塞，使用套筒板手轉動曲軸，使飛輪上的“T”標記對準左箱蓋正時檢視孔刻線，同時觀察兩只挺桿可用手指轉動，說明汽缸處于壓縮沖程終了時的位置。此時，用0.02mm厚度的塞尺片塞入氣門間隙調整螺釘與氣門桿端之間，如感到間隙過大，可通過氣門間隙調整螺釘和調整螺母進行適當調整，直至達到標準值為止。然后單缸車的動力特性在中低轉速下的輸出比較猛烈和集中，尤其是大排量單缸車，拉扯感非常強，也就是我們常說的輸出很粗暴，很多人就特別迷戀這種感覺，而雙缸車的特性就比較線性。

海俊機車為您介紹：油門把手自由行程的調整

油門把手的自由行程為2～6mm,如不符合規定應進行調整。調整步驟如下：松開1鎖緊螺母，轉動油門調節螺管到規定位置，然后再擰緊鎖緊螺母，順時針轉動油門調節螺管，油門自由行程變??；三缸引擎，擁有168匹馬力和224Nm的扭力，如此狂暴的設定，更讓RocketIIITFC成為目前地表排氣量很大、扭力輸出大的量產市售車款，如此強悍的動力要歸功于RocketIII引擎內部的輕量化升級，以及特別的碳纖維Arrow排氣管。逆時針轉動油門調節螺管，油門自由行程變大。