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加強車輛管理

一是明確車輛標識，嚴格落實分類收運，規范車輛涂裝，施行專車。合理設置垃圾殘液集中或流動收集點。

二是加大技術革新，對老舊車輛進行設備改良，加大車輛儲水能力，增強車輛密閉性能，確保清運車輛行駛過程中無跑冒滴漏。

三是加快車輛更新換代，重點是加大對現有不符合密閉運輸的濕垃圾清運車輛更新力度，盡快實現濕垃圾全密閉運輸。

當年12月22日，上海市第九屆人民第五次會議通過《上海市環境衛生管理條例》， 5月1日起開始正式施行，1992年正式成立了上海市渣土管理處。該《條例》從原則規定了建筑垃圾、工程渣土的管理要求，這也標志著本市建筑垃圾管理開始進入法制化軌道，也標志著有著幾十年臨時堆放歷史的建筑垃圾，要跟緊時代的步伐，作出改變。

“在具體工作開展中，我們對北京經開區內32個小區開展常態化檢查，并實行定期通報制度，要求小區對檢查不合格的點位通報整改。” 王威表示，通過定期通報整改以及重點區域和點位進行“掛牌督辦”，終實現垃圾分類問題解決率90%以上。在重點檢查的同時建立長效治理機制，以減少問題反生、市民重復投訴。針對生活垃圾投放、收集點建設等環衛設施短板，加強對清運單位的日常監督管理，提升清運保障能力。應用科技手段，引導居民自主源頭分類，提高家庭分類質量，實現居民分類參與率達到90%，自主分類投放準確率達到85%，有效減少“二次分揀”。

結合開展生活垃圾收運流程再造，建設“智慧環衛”管理平臺。依托物聯網、移動互聯網技術,對環衛管理所涉及到的人、車、物、事進行全過程實時管理,開展大數據分析。

建立集成了遠程監控、調度、通訊、管理等多功能的信息化綜合管理平臺，管理內容涵蓋了所有的環衛要素，自上而下包括環衛車輛、環衛設施、環衛事件、檢查考核、調度指揮等。做到構建環衛作業、管理“一張網”。

2020年“垃圾分類信息化管理取得成就”課題榮獲中環協“入選案例”。