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              發(fā)布時(shí)間:2020-11-13 13:13  






              內(nèi)燃防爆叉車的防爆設(shè)計(jì)應(yīng)與叉車的整機(jī)性能相輔相成

              內(nèi)燃防爆叉車以蓄電池為源動力,驅(qū)動行駛電機(jī)和液壓油泵電機(jī),從而實(shí)現(xiàn)裝卸及搬運(yùn)的工業(yè)車輛。沒有廢氣排放,就不會污染空氣,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒有噪聲產(chǎn)生,同時(shí)還具有啟動性能好,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),操作簡單,運(yùn)營費(fèi)用較低,整車的使用年限較長的特點(diǎn)。

              目前國內(nèi)內(nèi)燃防爆叉車主要有兩種類型:一是整機(jī)設(shè)計(jì)制造,二是在普通內(nèi)燃叉車上進(jìn)行防爆改裝,而且由于設(shè)計(jì)理念的不同,其技術(shù)性能也存在較大差異。但是不管是哪種類型的內(nèi)燃防爆叉車,蕞終都是為了滿足客戶需求,實(shí)現(xiàn)在暴炸性危險(xiǎn)場所內(nèi)的搬運(yùn)、裝卸和堆碼功能。

              因此,叉車其本身技術(shù)性能差,即使有好的防爆設(shè)計(jì)也沒用,因?yàn)檎麢C(jī)性能達(dá)不到要求;或者叉車其本身性能好,但經(jīng)過防爆改裝后造成整機(jī)性能的下降。這些都是不可取的。

              正是上述原因要求我們要確立內(nèi)燃防爆叉車的整體性設(shè)計(jì)理念,把好的叉車設(shè)計(jì)和先進(jìn)的防爆設(shè)計(jì)結(jié)合為一體,才能制造出整體性能優(yōu)越的產(chǎn)品,這是一個(gè)相輔相成的關(guān)系。對內(nèi)燃防爆叉車的設(shè)計(jì)性能要求要高于普通內(nèi)燃叉車設(shè)計(jì)性能要求




              內(nèi)燃叉車發(fā)動機(jī)不發(fā)電的原因是什么

              相信使用過內(nèi)燃叉車的朋友多少都會遇到過這樣一個(gè)問題,就是發(fā)動機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電流表顯示放電或充電且指示燈亮,發(fā)動機(jī)不發(fā)電。這讓人很疑惑不解,這到底是什么原因呢?別著急,萬發(fā)小編為您揭開謎團(tuán),導(dǎo)致這一點(diǎn)故障發(fā)生的原因大致分為以下多點(diǎn):

              1)風(fēng)扇傳動帶過松,打滑或斷裂。

              2)充電電路斷路、搭鐵或短路,即從發(fā)電機(jī)電樞接柱至點(diǎn)火開關(guān)外電路不通。

              3)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低,磁化線圈、電阻燒蝕損壞,一、二級觸點(diǎn)燒蝕、臟污等。

              4)電刷絕緣損壞、彈簧彈力過弱;電刷在架內(nèi)卡滯,與集電環(huán)接觸不良。

              5)二極管被擊穿、短路或斷路;二極管與定子繞組連線松脫或折斷。

              6)發(fā)電機(jī)電樞和磁場接柱絕緣損壞或接觸不良。

              7)集電環(huán)絕緣被擊穿。

              8)定子和轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路或搭鐵。

              9)轉(zhuǎn)子爪極松動。

              10)晶體電壓調(diào)節(jié)器末極大功率管開路,從而切斷交流發(fā)電機(jī)激磁電流的回路,造成發(fā)電機(jī)不發(fā)電。





              萬發(fā)給大家盤點(diǎn)一下內(nèi)燃叉車在運(yùn)作時(shí)可能會出現(xiàn)的故障

              萬發(fā)給大家盤點(diǎn)一下內(nèi)燃叉車在運(yùn)作時(shí)可能會出現(xiàn)的故障,也好讓大家提前有個(gè)準(zhǔn)備。希望可以幫助到大家。

              1、水溫過高。水溫高有控溫開關(guān)、泵、子扇、水管銹了、回水不好等因素,這些原因都會引起這樣的結(jié)現(xiàn)象,冷卻系統(tǒng)一般由冷卻風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器等元件構(gòu)成,冷卻風(fēng)扇往往由發(fā)動機(jī)直接帶動,并且風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一致;冷卻水溫的控制主要依靠節(jié)溫器。

              2、水泵。這是冷卻水在冷卻系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力,影響水泵的因素有葉輪和皮帶,葉輪松動冷卻水就無法循環(huán),導(dǎo)致水泵受損;皮帶過大,導(dǎo)致水溫過高,太小則會對水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承造成損傷。

              3、風(fēng)扇。將一薄紙放于散熱器前面,當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),若紙能被吹開,則說明風(fēng)量足夠;這和前置發(fā)動機(jī)的汽車風(fēng)扇向內(nèi)吸風(fēng)有區(qū)別,葉片不能裝反,并應(yīng)保證風(fēng)扇放護(hù)罩齊全有效。

              4、散熱器。叉車的底盤較低,散熱器置于車輛的尾部,粉塵很容易在散熱器表面堆積,如果不及時(shí)清洗,就會嚴(yán)重影響散熱效果;冷卻水嚴(yán)禁使用“硬水”,以防止散熱器中產(chǎn)生水垢,導(dǎo)致冷卻水添加不足。




              內(nèi)燃叉車變速器系統(tǒng)部分

              (一)液力變速箱技術(shù)參數(shù)

              1.傳動功率40KW;

              2.輸入轉(zhuǎn)速 1800-2400N/min;

              3.轉(zhuǎn)向(從輸入端看)  順時(shí)針方向;

              4.離合活塞行程,1.2-1.7MM;

              5.工作油,20#汽輪機(jī)油(或6#或8#液力傳動油)

              6.工作油溫 70-95攝氏度;

              7.蕞高油溫,不超過110攝氏度;

              (二)效率下降

              (1)變矩器部分

              1.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降,處理方法:提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

              2.油中存在氣泡,檢查管路密封性及液力油是否變質(zhì)

              3.油溫升的過高或過低

              (2)變速箱部分

              1.磨察片卡死或磨損,檢查磨察片是否有膠,不均接觸,翹曲

              2.密封環(huán)或O形圈磨拓,檢查密封環(huán)和槽寬是否磨拓或損傷






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