聚四氟乙烯原料產品介紹「多圖」

橡膠密封件

熱塑性彈性體的分類方法很多，一般如按生產方法分，一類是化學合成型熱塑彈性體，由不同化學組分的嵌段組成。一類則是共混型熱塑彈性體，也就是由彈性體和樹脂通過機械共混方法加工。

　　如按照熱塑彈性體構成組分，可分為：類（TPS），聚烯烴類（TPO）。聚氨酯類（TPU）聚酯類（TPEe），聚酰胺類（TPAE），有機硅，有機氟及酯類。其中類熱塑彈性體應用廣，但在密封配件上應用甚少，目前用于汽車方面比較多的熱塑彈性體TPV是密封條，包括車頂密封件，擋風玻璃密封件，天窗，車頂線條密封件。后窗和行李箱，車門分割線，主門，副門密封件，車燈密封，車門檔板，反射鏡框密封，發動機罩至散熱器密封等，這些密封條過去都是由三元乙丙橡膠制造，而現在完全可以用熱塑彈性體取代。同時TPV密封制品還應用于航運集裝箱上，并被作為國際運輸集裝箱密封規定使用材質。這主要是因為TPV使用壽命長，對環境友好，具有可逆性回收循環使用，這比熱硫化三元乙丙橡膠加工的密封配件略勝一籌。

設計密封裝置時，當密封件的截面選擇過小，安裝槽的截面過大，會造成密封件的初始壓縮量過小或沒有。安裝槽加工超差或有關零件的積累誤差較大，也會使初始壓縮量減小。因此，必須計算安裝槽極限尺寸的截面尺寸，檢查密封件的初始壓縮量。橡膠冷收縮系數要比金屬大十多倍，在低溫下橡膠密封件截面收縮，材質變硬，也造成初始壓縮量減小．

       密封面的表面缺陷 (如溝槽，毛刺、劃傷等)，表面粗糙，加工紋理不合理都會形成泄漏通道，在低壓時會出現泄漏。例如，往復運動軸上的軸向劃傷，刀痕，旋轉軸上的螺旋刀紋都是造成泄漏的隱患。安裝槽，油缸或運動軸的形狀誤差超過要求時，也會產生泄漏。粗糙的密封表面會使動密封件遭到過分的磨損，引起泄漏。

     任何橡膠材料都有一定的使用溫度范圍，高溫下材料變軟，體積膨脹，造成密封件的擠出而破壞了密封；低溫下，材料的收縮、變硬都會引起泄漏。

      密封材料與介質不相容，橡膠吸收介質而溶脹，產生變形，終導

致密封件損壞而泄漏。

橡膠，同塑料、纖維并稱為三大合成材料，是具有高度伸縮性與彈性的高分子材料。橡膠的特征首先是彈性模量非常小，而伸長率很高。其次是它具有相當好的耐透氣性以及耐各種化學介質和電絕緣的性能。某些特種合成橡膠更具備良好的耐油性及耐溫性，能抵抗脂肪油、潤滑油、液壓油、燃料油以及的溶脹;耐寒可低到-60℃至-80℃，耐熱可高到 180℃至 350℃。橡膠還耐各種曲撓、彎曲變形，因為滯后損失小。橡膠的第三個特征在于它能與多種材料進行并用、共混、復合，由此進行改性，以得到良好的綜合性能。橡膠的這些基本性能，使它成為工業上的減震、密封、屈撓、耐磨、防腐、絕緣以及粘接的材料。