涼山沖擊式壓實機供貨商來電咨詢「合天下」

      沖擊式壓路機的工程實踐表明，碾壓速度是決定壓路機面積生產率（m3/h）的重要因素之一，壓實深度和鋪層厚度也是影響壓實效果和壓實生產率的重要參數。通常，振動壓路機的碾壓速度為3—6km/h，壓實層厚度0.3—0.5m。要提高壓實效果和壓實生產率，增強土石體密實度，減少土石體自重的壓密沉降變形，必須改進壓實工藝，更新碾壓技術，改變碾壓方式，提高碾壓速度的壓實鋪層厚度。

     沖擊壓路機具有高能量的壓實功能，相當于超重壓實標準的壓實工作，所以達到重壓實程度的水含量只會在小于較好水含量的范圍內擴大， 大于較好水含量的范圍不會擴大。 因此，含水量取決于土壤的塑性指數，應將稠度控制在不小于1.1?1.2，否則春季土壤將通過土壤層的壓印而形成，無法壓實。沖擊壓路機的沖擊輪寬度為0.9m，雙輪外邊緣的寬度為2.96m時，兩輪之間的隙寬度為1.16m，沖碾1次的計算碾壓寬度一般按2m計算，經過一個錯輪輪寬碾壓，沖碾1個來回后，計算碾壓寬度4m，按此標準計算，整個場地全部壓完1次算作一遍。

      沖擊壓路機牽引車系發動機等動力裝置前置設計，其專業性設計、性能等方面，要優越于（動力）后置式沖擊壓路機牽引車，是一個完全獨立設計的機型，從機型外觀到內在配置都是針對沖擊壓路機施工工況的專業設計，目前已更新幾代，技術成熟，性能穩定。與后置式沖擊壓路機牽引車相比，前置式沖擊壓路機牽引車的缺點是價格偏高，但前置式沖擊壓路機牽引車動力強勁，由于其發動機前置，鉸接在后，相當于與沖擊碾壓輪之間多了一個活性鉸接裝置，沖擊壓實輪對牽引車的沖擊得到削弱。