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一般瀝清和混凝土地面剛貼完的那時候防滑性能高，可是歷經一端時間應用，表面的結構深層就會縮小,防滑性能大幅度降低.而防滑彩色防滑路面是將骨料粘在表面因此要是骨料不被毀壞就不容易喪失防滑性能—即地面不可以被磨光變滑。因此骨料的特性是維持高打磨拋光值，這樣一來當外部經濟結構被損壞的那時候，并不是骨料被磨光，只是全部結構被一層一層的磨去，在這一全過程中結構深層依然保持一致,持續保持其性能。普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時候防滑性能高，但是經過一端時間使用，表面的結構深度就會變小,防滑性能大大降低。也有一點關鍵的是，一些高磨光值骨料粒型是塊狀的，這會使外部經濟結構達不上需有深層。因此以便超過適合的性能，骨料務必要以方形粒主導的。應用一切骨料都務必測量其磨光值,一般要超過70左右.

彩色陶瓷顆粒防滑路面是現今應用廣泛的彩色防滑路面產品，不管是從產品質量還是從實際使用效果來說，彩色陶瓷防滑路面都有非常良好的表現，那么彩色陶瓷防滑路面對比普通路面優勢在哪？為什么可以廣泛應用呢？

顏色多樣：

陶瓷防滑路面的顏色多樣，色彩艷麗，持久不褪色。不僅能夠與周圍環境和諧統一，起到美化環境的作用。而且相比普通灰黑色路面，彩色防滑路面可以起到很好警示作用，可以有效的預防因疲勞駕駛導致的事故危害。

防滑優良：

從名字就能看出來，彩色陶瓷防滑路面的防滑性能非常優良，相比于普通瀝青路面和混凝土路面，彩色防滑路面采用陶瓷顆粒鋪裝，路面粗糙度更高，可以起到更好的防滑性能，可以預防很多因車速過快，或緊急剎車不及導致的事故，可以縮短剎車距離。

彩色陶瓷顆粒路面的出現，使路面具有特點的防滑性，不晃動，融雪美觀，減少了汽車輪胎與車道之間的摩擦和淋雨聲，也減少了普通車道對汽車和汽車輪胎的損壞，深受大眾喜愛。陶瓷顆粒是在現有路面上粘合3-5 mm厚高拋光值的顏色陶瓷顆粒形成的結構深度大、摩擦系數大的路面面層。由于其結構深度大(1.5 mm)，路面的摩擦系數大大增加，使得路面具有良好的防滑性能。結構深度有助于去除車輪和路面之間接觸點的水分，從而使結構深度侵入車輪。9、厚度薄，不會減少隧道等的通行凈高，陶瓷顆粒重量輕，不增加橋梁的承重。路面有水時，路面結構深度越深，接觸點越好。增加車輪與路面接觸點之間的摩擦力，從而提滑性能。　普通瀝青和水泥路面剛鋪筑后就具有很高的防滑性能，但經過一段時間后，路面的結構深度會變小，防滑性能會大大降低。將顏色陶瓷顆粒粘附在路面上，這樣只要集料沒有損壞，它就不會失去其防滑性能——也就是說，路面不會被磨光和變滑。因此，顏色陶瓷顆粒的重要屬性是保持高拋光值，因此當微結構被磨損時，整個結構被一層一層地磨損掉，并且在此過程中結構深度保持不變，并且其性能繼續保持。另一個要點是，一些具有高拋光值的聚集體是片狀的，這將使微結構不能達到其應有的深度。