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【摩托車鏈條廠家】與您分享內嚙合圓銷式齒輪：

內嚙合齒形鏈是工作鏈板以內側齒廓與鏈輪齒接觸的齒形鏈，如圖2-4所示內嚙合的特點是：鏈板的工作邊是內側外凸齒廓；從端面看，工作邊和鏈輪輪齒是點接觸，并且接觸點逐漸移動，因而接觸部分有較大的相對滑動；接觸面積較小，鏈板的工作邊和鏈輪的工作齒面磨損較大。但是由于減小了鏈條多邊形效應中的橫向跳動，因而振動減輕，傳動平穩；由圖2-4可以看出。【摩托車鏈條廠家】與您分享：“鏈條機”與“頂桿機”的區別是什么。內嚙合齒形鏈的后定位是以內側齒廓與鏈輪輪齒接觸定位的，因而定位不夠穩定。這類內嚙合形式的齒形鏈傳動主要應用于汽車發動機、摩托車發動機的正時鏈傳動中。

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【摩托車鏈條廠家】與您分享：

皮帶傳動在機械中應用得非常廣泛，與嚙合傳動(齒輪、蝸輪傳動)比較，皮帶傳動具有下列一些特點：

1、皮帶和皮帶輪會摩擦生熱、起電，因之不宜用在有危險的地方。

2、皮帶傳動的效率和耐久性低。三角皮帶與平皮帶傳動相比，有傳動比i較大，中心距A較小，傳動外廓尺寸較緊湊，皮帶的滑動和張緊力較小等優點。

因為皮帶傳動靠摩擦力工作，所以能有效緩和載荷的沖擊，運行平穩、無噪音。【摩托車鏈條廠家】與您分享：防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈（tpu）制成，原理簡單，易于安裝，實用性很強。制造和安裝精度不像嚙合傳動要求那樣嚴格；工作時和摩擦輪傳動相似，在過載時將引起皮帶打滑，因而可防止其他零件的損壞并可在合理范圍內增加皮帶長度以適應中心距較大的工作條件(中心距可到15米)。

鏈條的正確松緊度：

一般來說，在尾輪著地的情況下，在頭牙和尾牙中央之處，車鏈應可作上下伸展各一吋幅度。但如果車輛上了大架，尾輪凌空后，尾擔會下垂把尾鏈輕微拉緊，令正常伸展幅度輕微減少。每次把車輪轉動少許，然后重複這個檢查動作。

“鏈條機”與“頂桿機”的區別是什么？

頂桿機和鏈條機只是在配氣機構的結構不同，和扭距大小沒有必然關系。

從結構上講，鏈條機更先進。鏈條機在相同排量下能通過提高轉速，加大功率。所以高性能大排跑車基本都是鏈條機，但同時對制造技術要求也更高。體積小自重輕，機械負荷小，點火準確，能夠結合很多先進技術一起使用。所以大排跑車基本都是鏈條機，但同時對制造技術要求也更高。頂桿機本身不適合高轉速，所以揚長避短，多數把汽缸做成缸徑小行程大，這樣扭距增大了，而且避開高轉速缺陷，中低轉速（常用區域）時扭距大，加速有力，爬坡性能強，實用性好。鏈條機也可以作成這樣，的方法改變一下缸徑和行程就ok了，但是高轉速性能頂桿機就比不上鏈條機了。鏈條機一般側重高轉速功率輸出（不改變汽缸容量的情況下加大缸徑，縮短行程有利于提高轉速，物理常識：單位時間作工次數多，當然輸出功率大咯），靠提高轉速增加力量，鏈條機高轉速下的爆發力是厲害的，所以要在8000～10000左右轉才開始發揮威力。說白了就是各自的特點不同，側重點不一樣。至于震動問題是多種因素造成的，對于小排量民用車，鏈條vs頂桿不是決定因素。