碳纖維加固施工服務為先【杭固建筑】

杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術研究、設計、咨詢、優化與施工于一體的高新技術企業。

加固目的：

隨著我國國民經濟的日益發展，交通運輸量的迅速增長，截止至2000年，我國危橋總長已達2萬余延米。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長；若有計劃、有步驟的對現有舊橋進行加固改造，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足正常交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性,為國家帶來巨大的經濟和社會效益。當然，假如拱上厚度夠，可不拆除拱圈，直接在上面施工混凝土梁板，2。因此,加固設計必須本著“牢固可靠、簡便耐用、經濟適用”的基本原則。

混凝土及梁常見病害

　　混凝土梁表層缺陷主要有蜂窩、漏筋、麻面、空洞、老化、銹蝕、磨損等類型，另外還包括混凝土結構裂縫。在加固施工中，可采用注膠法整治橋梁混凝土裂縫。具體步驟如下：

　　①基層處理：清除裂縫周圍混凝土表面的灰塵、油污，并鑿除松動混凝土掉塊；

　　②確定注入口：一般按20～30cm距離設置一個注入口，注入口位置盡量設置在裂縫較寬、開口較通暢的部位，每條裂縫至少設置兩個注入口，注入口先用膠帶覆蓋；

　　③封閉裂縫：采用封縫膠，沿裂縫表面涂刮，留出注入口；

　　④安設注膠底座：揭去注入口上膠帶，用封縫膠將底座粘于注入口上；

　　⑤較淺裂縫可以使用彈簧灌漿器，較深裂縫應使用壓力大的手撳泵，將配好的灌漿樹脂通過連接于灌漿底座的軟管，注入裂縫；

　　⑥注入完畢：待注入速度降低確認不再進膠后，用堵頭將底座堵死。樹脂固化后敲掉底座及堵頭，清理表面封縫膠；

　　⑦將修補處裂縫打磨平整后，使用P33混凝土防護面涂料對梁體外表面進行封閉涂裝。

橋梁的抗震設計方法

　　增加結構的柔性以延長結構的自振周期，達到減小由于所產生的荷載和增加結構的阻尼或能量耗散能力以減小由于所引起的結構反應是實用的抗震方法。當前，比較容易實現和有效的抗震方法主要有以下要點：

　　1）增加鋼筋混凝土橋墩的橫向約束，提高其抗彎延性和抗剪強度，防止橋墩彎曲和剪切震害。

　　2）利用橋墩的延性減震是當前橋梁抗震設計中常用的方法。橋墩延性減震是將橋墩某些部位設計得具有足夠的延性，以便在強震作用下使這些部位形成穩定的延性塑性鉸產生彈塑性變形來延長結構周期、耗散能量。在進行延性抗震設計時，按彈性反應譜計算塑性反應的荷載需要修正。為了保證城市交通合理、有序的可持續性發展，就必須從城市交通系統的內在機制及其與外部環境條件之間的相互作用系出發來進行合理的交通管理規劃。橋梁抗震設計規范采用了綜合影響系數來反映塑性變形的影響，其理論依據是，當結構進入塑性階段時，荷載可以比彈性結構的荷載折。結構綜合影響系數主要考慮了這一因素。利用橋墩延性減震利用橋墩的延性減震是當前橋梁抗震設計中常用的方法。橋墩延性減震是將橋墩某些部位設計得具有足夠的延性，以便在強震作用下使這些部位形成穩定的延性塑性鉸產生彈塑性變形來延長結構周期、耗散能量。在進行延性抗震設計時，按彈性反應譜計算塑性反應的荷載需要修正。橋梁抗震設計規范采用了綜合影響系數來反映塑性變形的影響。結構綜合影響系數主要考慮了這一因素。

　　3）采用隔震支座。采用減隔震技術及專門的耗能裝置，提高橋梁的抗震性能。例如采用減、隔震支座（聚四氟乙烯支座、疊層橡膠支座和鉛芯橡膠支座等）。

　　4）耗能裝置減震。常用的技術有：鋼套管外包加固、混凝土加大截面加固、FRP系列復合材料加固。橋梁鋼筋銹蝕鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關，橋梁鋼筋出現銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。到目前為止用得多的還是鋼套管外包加固，FRP系列復合材料與其他的加固材料相比有施工簡便迅速、安全可靠、耐久性好等突出的優點，隨著工藝的改進和總體施工成本的下降，FRP系列復合材料在橋梁抗震加固中的應用將越來越廣泛。日本在FRP材料的研究、開發和應用方面，處于世界領１先水平，對FRP片材用于抗震加固目的的研究和應用激增，并制定了各種各樣的設計和施工指南、手冊以及規范建議。