坊子區現貨R系列減速機多重優惠「在線咨詢」

減速機齒輪材質

　　一、鍛鋼

　　鋼的強度高，耐沖擊，用熱處理方法能顯著改善機械性能，所有它是制造齒輪的主要材料。由于鍛造毛坯的纖維方向有利于提高輪齒的彎曲強度，所以大部分齒輪如采用鍛造毛坯，只有受力小和不重要的齒輪才直接采用軋制鋼材。按照齒坯處理方法和切齒工藝，制造齒輪的鋼材及熱處理方法分為兩大類：

　　一類：齒面硬度HB≤350，用中碳鋼45號鋼、50號鋼或中碳合金鋼40Gr、40MnB、35SiMn等近行調質或正火處理，終切齒可在熱處理后進行。調質后，硬度(HB＝220~250)，材料的綜合性能(機械強度和沖右韌性等)比較好，適用于低速、中速和中等平穩載荷下工作。工控設備機械中的減速機齒輪多用此類。45號鋼價格低，供應充足，應用最普遍。

　　正火后，綜合性能有所改善，但不如調質，多用于直徑很大不便調質和不重要的齒輪。選用—類材料時，小齒輪硬度要比大齒輪硬度高出20~40HB，以使兩個齒輪壽命接近相等。

　　第二類：齒面硬度HB≥350，用中碳鋼和中碳合金鋼進行表面淬火(齒面硬度HRG＝50一55)，或者用低碳鋼和低碳合金鋼進行表面摻碳淬火處理(齒面硬度HRG＝58—63)。處理后齒面硬度高；齒芯韌性好。所以承載能力強，耐沖擊，但加工困難，成本較高，減速機中應用較少。

　　二、鑄鋼

　　當齒輪直徑較大(D＞400—600毫米)時，齒坯不易鍛造，因而常采用鑄鋼齒坯并進行正火處理。常用的牌號有ZG45及ZH50等。

　　三、鑄鐵

　　鑄鐵價格低廉，能鑄造出復雜的結構形狀，但灰鑄鐵的抗彎強度及耐沖擊能力較差，故只用于低速輕載的開式齒輪傳動中，常用的牌號有HT15-33、HT20—40、HTr30—54等，球墨鑄鐵的機械性能比灰鑄鐵高，可部分代替優質碳素鋼，常用的牌號有QT60-2等。

　　四、非金屆材料

　　高速輕載的齒輪傳功，常用非金屬齒輪與另一金屆齒輪配合工作，以減少齒輪傳動的噪音。常用的非金屬材料有酚醛層壓板(夾布膠木)、尼龍等。這種齒輪的承載能力低、壽命短，其許用載荷只有鋼齒輪的25—30%。

齒輪減速機潤滑是減速機保養重要的環節

齒輪減速機潤滑是減速機保養重要的環節。開式及半開式齒輪減速機傳動，或速度較低的閉式齒輪傳動，通常用人工作周期性加油潤滑，所用潤滑劑為潤滑油或潤滑脂。減速機的潤滑也有自己的條件，對于不同的減速機潤滑的條件也是不同的。

1.齒輪減速機齒輪的圓周速度>12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的嚙臺面上。

當v≤25m/s時，噴嘴位于輪齒嚙入邊或哨出邊均可；

當v>25m/s時，噴嘴應位于輪齒哨出的一邊，以便借潤滑油及時冷卻剛嚙合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

2.齒輪減速機通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周速度大小而定。

當齒輪的圓周速度V<12m/s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到嚙合的齒面上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不直超過一個齒高，但一般亦不應小于10mm;對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內的齒輪的齒面上。

3.齒輪減速機油池中的油量多少，取決于齒輪傳遞功率的大小。對單級傳動，每傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對于多級傳動，需油量按級數成倍地增加。

球墨箱體減速機FF107減速機

球墨箱體減速機FF107減速機

1.特點：平行軸輸出、結構緊湊、傳遞扭矩大、 工作平穩、噪音低、壽命長。

2.安裝型式和輸出方式：底座式、法蘭式、小法蘭式、扭力臂式安裝、實心和空心軸輸出。

3.輸入方式：直聯電機、實心軸和聯接法蘭輸入。球墨箱體減速機FF107減速機平行軸斜齒輪減速機能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上。 結合國際技術要求制造，具有很高的科技含量。 節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達90KW以上。經過精密加工，確保軸平行度和定位的精度，這一切構成了齒輪傳動總成的減速機配置了各類電機，形成了機電一體化，完全保證了產品使用質量特征。

大模數直齒輪輪齒彎曲強度與齒面接觸研究

本文在對接觸問題的研究和發展現狀及接觸問題的節本理論進行介紹的基礎上，對大模數直齒漸開線齒輪彈性接觸問題的有限元數值求解方法進行了理論分析。針對齒輪接觸載荷大，情況復雜，潤滑不理想等因素，采用三維實體單元及三維接觸單元對齒輪實體模型進行有限元網格劃分，將接觸單元按柔體——柔體處理，采用面——面接觸分析模式，建立了符合實際的有限元模型。并基于齒輪嚙合原理，綜述了國內外齒輪齒根彎曲應力和變形的研究概況。 應用ANSYS軟件的APDL參數化建模功能對齒輪進行建模，應用ANSYS軟件對接觸計算過程進行了詳細說明；應用有限元數值方法，借助ANSYS有限元分析軟件對國內某海洋鉆井平臺的升降系統的齒輪齒條嚙合進行了有限元分析，結合接觸，對大模數的齒輪的輪齒進行了齒根彎曲應力與齒面接觸分析，并與GB3480—83漸開線圓柱齒輪承載能力計算方法計算得出的結果進行了比較。本文還作出了其材料的分析判斷，為該類齒輪齒條裝備的國產化研制開發提供合理化建議。