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關于平板拖車安全的十六點

1.行車前，應檢查并確認拖掛裝置、制動氣管、電纜接頭等連接良好，且輪胎氣壓符合規定。

2.運輸超限物件時，必須向交通管理部門辦理通行手續，在規定時間內，按規定路線行駛。超限部分白天應插，夜晚應掛紅燈。超高物體應有專人看管，并應配電工隨帶工具保護途中輸電線路，保證運行安全。

3.拖車裝卸機械時，應停放在平坦堅實的路面上，輪胎應制動并用三角木楔塞緊。

4.拖車搭設的跳板應堅實，與地面夾角：在裝卸履帶式起重機、挖掘機、壓路機時，不應大于15°；裝卸履帶式推土機、拖拉機時，不應大于25°

5.裝卸能自行上下拖車的機械，應由機長或熟練的駕駛人員操作，并應由專人統一指揮。指揮人員應熟悉指揮的拖車及裝運機械的性能、特點。上、下車動作應平穩，不得在跳板上調整方向。

6.裝運履帶式起重機，其起重臂應拆短，使之不超過機棚點，起重臂向后，吊鉤不得自由晃動。拖車轉彎時應降低速度。

7.裝運推土機時，當鏟刀超過拖車寬度時，應拆除鏟刀。

8.機械裝車后，各制動器應制動住，各保險裝置應鎖牢，履帶或車輪應楔緊，并應綁扎牢固。

9.雨、雪、霜凍天氣裝卸車時，應采取防滑措施。

10.上、下坡道時，應提前換低速檔，不得中途換檔和緊急制動。嚴禁下坡空擋滑行。

11.拖車停放地應堅實平坦。長期停放或重車停放過夜時，應將平板支起，輪胎不應承壓。

12.使用隨車卷揚機裝卸物件時，應有專人指揮，拖車應制動住，并應將車輪楔緊。

13.嚴寒地區停放過夜時，應將貯氣筒中空氣和積水放盡。

14.在車底下進行保養、檢修時，應將內燃機熄火、拉緊手制動器并將車輪楔牢。

15.車輛經修理后需要試車時，應由合格人員駕駛，車上不得載人、載物，當需在道路上試車時，應掛交通管理部門頒發的試車牌照。

16.在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，并應使用三角木楔等塞緊輪胎。

電動平車泊車的另一個關鍵要素是安全駕駛路軌

       鏈軌常見故障：電動平車泊車的另一個關鍵要素是安全駕駛路軌。假如路軌維護保養不善，滑動摩擦力擴大，，突顯等，電動平車不可以一切正常運作，只有產生泊車狀況。    電涌維護泊車：電動平車具備電涌維護作用。假如公司的工作電壓起伏很大，則電涌保護器將斷開小車的開關電源并維護電動平車的主板接口。這時，查驗工作電壓。工作電壓平穩后，按住電涌過載保護器修復運作。    超重泊車：由于每臺電動平車常有自身的負荷，一般來說，當沒有過多負載時，會有一輛車能夠在剛開始時起動，可是在開啟一段距離后它會忽然終止。解決了更嚴重的故障使用軌道電動平車時要注意1、重量應平穩放置在平板車的中間，負荷分布應均勻。    電動平車選用箱型構造，用圓鋼電焊焊接，2個端體端梁裝車。齒輪減速機傳動齒輪選用齒輪減速機驅動器，選用高韌性低碳環保碳素鋼滲碳淬火做成。軸頸強度高，傳動齒輪選用數控機床切削技術性，，接觸力強。優良，傳動系統率，運作平穩，噪聲低;體型小，重量較輕，使用期長，承載力強;易拆裝，便于安裝。    電動平車選用無刷直流電機直流無刷電機具備回應迅速、很大的起動轉距、從零轉速比至額定值轉速比具有可出示額定值轉距的特性，單特點上交流電動機若想做到等于直流無刷電機的特性須用繁雜控制系統才可以做到。

平板拖車配電箱是一種雙向電源切換箱，用于自動切換主電源和應急電源。 它構成了具有自啟動柴油發電機組的自動應急電源系統，可以在切斷主電源后自動打開應急照明燈。平板車多用以載客載物，開車時，將拴在兩車把間的'車絆'掛上去雙肩包上，雙手掌權，身體稍前伸，便可拉車上道了。 消防設備和其他負載切換到發電機組，該發電機組是銀行，電信，機場，廣播電臺，酒店和工廠以及企業和應急電源和消防電源必不可少的電力設施。

當平板拖車主電源或分支電源的自動空氣開關跳閘時，發出聲音和視覺警報信號，并將一組干觸點警報信號發送到計算機機房的一般警報器，該警報器可以接地 氣體或負電位。 報警信號為：用戶可以根據需要選擇添加監控界面。

具有電氣聯鎖和機械聯鎖的特點，體積小，操作方便等。主要功能：輸入雙電源時，以主電源為優先，當主電源掉電時， 備用電源將自動打開。

目前，高溫和低溫試驗箱都配備了完整而穩定的防觸電措施，例如分別安裝水和電路系統，漏電短路保護裝置，空氣開關保護裝置等。 仍然不能排除不可控因素，特別是在電氣控制系統正在工作時，請勿觸摸電氣部件，否則將發生不可挽回的后果。

合適的平板拖車聯軸器的選擇應參考聯軸器的各種特性：

聯軸器的制造，安裝，維護和價格成本。 在滿足平板拖車的使用性能的前提下，應盡可能選擇易于組裝和拆卸，易于維護且成本低廉的聯軸器。 例如，剛性聯軸器不僅結構簡單，而且易于組裝和拆卸。