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貨箱貨箱的尺寸要依據公告來做，（公告查詢要知道底盤型號，或者整車型號，當然也可以通過發動機，軸數，廠家，等查詢，只是沒有用型號查方便快捷。）貨箱的大小跟底盤，吊機關聯在一起。后支腿后支腿的作用：支撐地面，起到固定車輛的作用，以免吊機在運作時車輛晃動的厲害，后支腿分三種?固定后支腿：只能向下伸展，來支撐車輛。單腔液壓后支腿：可以向兩邊伸出，再向下伸展，來支撐車輛。雙腔液壓后支腿：可以向兩邊伸出，再向下伸展，來支撐車輛。

油液因氧化變質產生的膠質、瀝青質、炭渣等。上述雜質混入液壓油后，隨著液壓油的循環作用，將到處起破壞作用，嚴重影響液壓系統的正常工作，如使液壓元件中相對運動部件之間的很小間隙（以計）以及節流小孔和縫隙卡死或堵塞；破壞相對運動部件之間的油膜，劃傷間隙表面，增大內部泄露，降低效率，增加發熱，加劇油液的化學作用，使油液變質。根據生產統計，液壓系統中的故障的75%以上是由于液壓油中混入雜質造成的，因此維護油液的清潔，防止油液的污染，對液壓系統是很重要的。

2、設計前瞻性不足。有的隨車吊生產廠家在新產品開發設計時，存在對受力構件在各種使用環境中的載荷情況考慮不充分的現象。起升機構的制動系統的可靠性是決定該隨車吊安全性能的關鍵因素，隨車吊在使用過程中發生的安全事故絕大部分是和起升機構有關的。起升機構基本上是采用電磁鐵機電式制動器，動作可靠性關鍵是對電磁鐵線圈的控制，而隨車吊的電氣控制系統的設計正是我國20多年來一直存在的薄弱環節。

3、制造工藝水平落后。我國的隨車吊標準和歐美標準存在一定的差異，造成隨車吊中外合資企業在我國很難形成氣候。一些中小型隨車吊的設備本身技術含量還有待提高。此外，由于市場競爭的原因，生產企業的利潤也很有限，投入新產品研發的資金也就很有限。

8、取力器：給吊機提供動力，底盤標配。

9、遠程油門：方便室外吊機動力不足操作，底盤標配。

三、吊機的選擇：吊機品牌主要有徐工、三一、石煤、程力等，具體要看大起重量，工作半徑，大臂全部伸出后所吊重量，是否帶后支腿等。

大起重量：直臂2-14噸，折疊臂3-80噸，在不伸出臂，距離2.5米內是否可以起吊相對應的重量。工作半徑：決定吊機使用所貨物吊距離和高度。全伸臂大起重量：大臂全部伸出以后可以吊多少重量的貨物，吊裝方式一定要掌握，不要盲目去吊遠距離的貨物，容易折大臂。4、前后支腿：就好像人的腳，站立穩了可以挑100多斤，站立不穩幾十斤都會摔跤，隨車吊工作的時候一定記得把支腿支好。