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如何避免電池虧電

如何避免電池虧電呢

1.車輛若長時間放置不用，需提前將蓄電池電量充滿。每一個月充電一次，充滿放置前需保證鑰匙、急停等所有開關處于關閉狀態，防止長時間放電導致電池虧電車輛無法正常使用。

2.蓄電池使用和充電過程中，電解液液面會下降，密度。加液應在電池充電結束靜置3小時后進行，嚴禁在充電的同時補加液，添加的補充液應為純凈的蒸餾水，切記不可在蓄電池內添加含硫酸的電解液。

3.電池外觀干燥、清潔，接線端與接線柱有絕緣蓋蓋住，每兩個電池單體的連接應接觸良好無松動。

4.長時間擱置車輛后若發現無法充電時，可先啟動車輛，無負載慢速行駛一會（15分鐘左右），簡稱熱車，然后再去充電。

后，臺銘威特提醒大家，只有合理使用蓄電池，進行、專業的維護和保養，才不會降低蓄電池容量耗損，延長使用壽命，提高企業工作效率。

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如何正確保養鉛酸動力蓄電池

7.控制充電時間

傳統鉛酸蓄電池充電開始后，不得中途停止，每次充電應充滿。斷開時，應先關掉充電機電源，再放置5分鐘后再與充電機斷開。除均充外，過度充電會造成浪費，且會損壞蓄電池。

有些蓄電池用戶利用班次間隔時間進行隨機充電，若再采用快速充電的話，產生的過熱會縮短使用壽命，對于傳統鉛酸蓄電池，這是不建議的，而薄板純鉛蓄電池屬于例外，薄板純鉛技術允許快速隨機充電，只要蓄電池定期充滿電，快速隨機充電不會造成損壞或影響循環壽命。同年12月寶雞鏟車與武漢水運工程學院合作，研制成功了我國臺2t內燃叉車，并投入小批量生產。

8.均充、脫硫、維護充電

蓄電池單體間可能會產生電壓、容量差異。這種情況可以通過均充進行均衡：一般每五到十次充電循環后要按照計算進行輕微的過充電，充電終止電壓高于正常電壓水平。

富液蓄電池均充時，可以“攪拌”電解液，使電解液恢復到更加均勻、有效的水平，并消除極板上的硫酸鹽晶體。對配備有電解液循環系統的蓄電池，充入單體的氣體產生攪拌動作會達到這一效果。

均衡充電時間長，充完后的冷卻時間也長，因此，宜在周末時間充足時進行。參閱具體蓄電池的均充說明，并在均充時留意是否有過熱現象。請注意，有些充電機（Hawker高頻智能充電機）具有自動均充功能。

有些充電機有脫硫充電功能。此功能應在正常充電前使用，但只應在需要時使用此功能。還有一些專用機器用高頻電子脈沖消除硫酸鹽晶體。但高度硫酸鹽化是不可逆的。

儲存期間的蓄電池或是停車期間自放電的蓄電池需要定期進行維護充電，以使其保持隨時可用的狀態。

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

東歐制造商在叉車發展的世界歷史中也扮演著次要角色。東歐品牌包括V.T.A. Kraft（原東德），DESTA（原捷克斯洛伐克），Lviv（烏克蘭）和BALKANCER（保加利亞）。在包括古巴、越南和蒙古在內的相互經濟援助成員中，這些制造商實際上是壟斷者。但在其他歐洲國家，幾乎找不到它們的產品。出口西歐的困難，與以下事實有關：東歐的叉車，必須重新技術改造，并使其達到與西歐客戶要求相對應的質量水平。西方進口商的另一個障礙是，東歐叉車零部件供應的等待時間太長。因此，在運營的年份，BALKANCER每年為東歐市場生產10萬臺叉車。在“ perestroika”（蘇聯改革）之后，這個市場為亞洲品牌打開了大門。，東歐用戶無力購買新叉車，因此他們不得不購買二手叉車，而在東歐進行整合的西方公司帶來了他們自己喜歡的叉車品牌。因此，在生產中應對物料搬運系統給予足夠的重視，并盡量采用先進適用的物料搬運機械，以減輕勞動強度、減少產品損傷、保護工人健康、提高勞動生產率和產品質量、降低生產成本。到2003年，BALKANCER的銷售水平急劇下降。

我們認為，有些令人印象深刻的數字需要糾正，即東歐制造商在全球叉車歷史的發展中沒有發揮重要作用。后，我們必須對 BALKANCER叉車的關切表示敬意，因為到目前為止，即使是豐田和林德公司這樣排名在全球數一數二的叉車制造商，在當時也不可能年生產那么多數量的叉車，而且如果蘇聯和CMEA（去蘇聯牽頭的經濟互助）不，很難說誰將成為當前的世界叉車市場）。若要充分發揮先進的薄板純鉛蓄電池（TPPL）的優勢，例如艾諾斯設計的NexSys?蓄電池，您的充電機也需要具備快充功能。