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相比較下，“共同曲率法”和“集中載荷法”是鋼板彈簧剛度傳統(tǒng)的計算方法。除此以外，我國的學者孔輝對共同曲率法中所存在的一些固有缺陷提出了一種計算方法——主片分析法。學者田光宇則針對集中載荷法的一些固有缺陷，提出了自己的想法。他們二者的出發(fā)點都是把板簧各片看成是等截面的懸臂梁，不考慮板簧各片之間的摩擦和板簧變形過程中的大變形特性，采用經(jīng)典梁公式計算葉片的端點撓度，進而求得板簧的剛度。

集中載荷法的基本假設為板簧各葉片僅在端部相互接觸，即假定第i片與第i-1片之間僅有端部的一個接觸點，接觸力為Pi，并且在接觸點處兩相鄰葉片的撓度相等。其中P1為片所受外載荷。因此，系統(tǒng)中的未知力為Pn共n-1個，由接觸點處撓度相等可得到n-1個方程，求解此方程組可得到未知作用力Pn，再根據(jù)片所受載荷求出片的端點撓度，進而可求得板簧的剛度。

彈簧硬度差異形成的原因

1、簧片加熱溫度偏低，或保溫時間不足。

在此狀態(tài)下，簧片組織中奧氏體的碳和合金元素含量不夠，甚至簧片組織中還殘存著未轉變的珠光體或未溶鐵素體，導致簧片淬火后硬度達不到。

2、簧片加熱溫度過高，或保溫時間過長，造成簧片表面脫碳，導致硬度變低。

其相應的解決措施：要合理控制加熱溫度和保溫時間，且在淬火后要對應進行檢查，防止出現(xiàn)回火硬度。另外，使用網(wǎng)帶爐可以較好地解決同一批次簧片的硬度不均勻問題。

彈簧試驗機檢測是嚴格按照標準對位移進行檢測的，能夠保證彈簧放置在壓盤的不同地方試驗力基本一致，保證在試驗力的滿量程范圍內，任意負荷都不會引起負荷傳感器的位移下沉。另外，彈簧試驗機的加載方法對試驗結果影響敢是不容忽視的。早期的加載方法主要為普通交流電機帶動傳動系統(tǒng)加載，加載速度不可調整，對于彈簧等彈性元件來說，由于回彈應力的存在，快速壓縮時自動采集的數(shù)據(jù)與慢速壓縮或靜止壓縮采集的數(shù)據(jù)差別很大，現(xiàn)在多采用變速系統(tǒng)如交流伺服調速系統(tǒng)、通過逼真的模擬彈簧的工作狀態(tài)，真實測量彈簧在這一狀態(tài)下的內部應力，為彈簧設計提供依據(jù)。