仙桃傳動軸后橋貨源充足「多圖」

“以電動汽車，或者說新能源汽車為技術路線，來解決汽車產業發展面臨的難題是國際共識?！睆堖M華在接受科技日報記者采訪時表示，作為較大并啟動的電動汽車市場，我國的發展影響著世界電動汽車產業的趨勢和格局。

2001年，國家863計劃電動汽車重大專項啟動，技術拉開我國電動汽車產業發展序幕。歷經十余載辛苦耕耘，2014年國內新能源汽車銷量達7.48萬輛，我國將超過之前排名第二的日本，成為世界第二大新能源汽車市場。

這一年的前11個月中，純電動汽車銷量29060輛，同比增長7倍；插電式混合動力汽車銷售23884輛，同比增長高達25倍。傳動軸吊架的作用：一般小型汽車的變速器主軸與后橋減速器主動齒輪軸距離較短，用一套傳動軸總成銜接，不設置傳動軸吊架。面對電動汽車的技術發展，以及目前的市場成績，張進華認為這得益于“上上下下的重視”，但不可否認的是：“由于工業基礎薄弱，創新投入不足，我國電動車產業整體與世界先進水平仍存在較大的技術差距?！?

傳動軸軸管焊接合件的焊縫質量要求：傳動軸軸管焊接合件的焊縫質量要求應達到應該幾個要求：1.焊縫尺寸應符合客戶對焊縫要求包括焊道的高寬及溶深2.焊縫的外觀應該平整、光滑無間斷不得有虛焊夾渣燈等缺陷。在對傳動軸總成進行平衡試驗前，應先校正傳動軸總成，在中部的徑向圓跳動誤差在1mm之內。焊接合件前校直需要考慮的因素

1、注意相位角的大小不要增大，用高度尺準確的測量。

2、焊接各個零部件不要有松動的。

3、用百分表測量跳動量，然后校直，跳動量要在規定的范圍內。

傳動軸的不平衡造成車輛抖動的原因

（1）傳動軸彎曲； 　　

（2）傳動軸的凸緣和軸管焊接時位置歪斜； 　　

（3）中間支承固定螺栓松動； 　　

（4）中間支承軸承位置偏斜； 　　

（5）萬向節損壞，安裝不合要求； 　　

（6）傳動軸上原平衡塊脫落。

傳動軸中間支承:傳動軸過長時需在中間斷開，并將它們通過支承裝置支持在車架（身）上的機構。

 安裝傳動軸中間支承，方法如下：

 先安裝中間支承，固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度，不擰死，用手盤動傳動軸，應無卡滯，轉動傳動軸阻力應不太大。因為一旦破損，砂石會在行駛時跑入萬向接頭內，加速磨損，減短壽命。將中、后一側車輪墊起，發動發動機，低速轉動，掛上低速檔，讓傳動軸轉動自動找正。找正后緊固固定螺栓，應注意扭緊力矩應一致。對傳動軸彎曲變形，產生振動的，應拆卸傳動軸，校直，并進行傳動軸校驗，主要校驗動平衡。在使用中應經常對中間支承軸承進行潤滑、檢查，發現螺栓松動應及時緊固。如果傳動軸中間支承連接板斷裂應更換總成。

軸承溫度超過標準，是軸承損壞的重要因素之一。軸承溫度高的原因有：

（1）潤滑不良的質量。目的是使潤滑，動態和靜態的部分不直接接觸和摩擦，固體和液體之間的摩擦的形成。如果油不足或質量差，將直接摩擦熱的靜態部分，或熱不能由潤滑油帶走，軸承溫升。

（2）滾動軸承裝配質量差。拉伸套與軸如不夠，外套與軸承間隙過大或過小。

（3）軸承質量?；瑒虞S承刮研質量不好，接觸不好或是無形的；滾動體面的裂紋，斷裂，剝落，穩定性會破壞油膜的表面的均勻性，使軸承發熱。

（4）密封毛氈過緊發熱。

（5）軸承振動過大，承受沖擊負荷，嚴重影響了油膜的穩定性。

（6）軸承冷卻水供應不足或中斷，影響熱量帶出，和軸承溫升。

 原因造就結果，軸承的溫度過高導致軸承的壽命縮減等現象！