杭州汽車四門兩蓋試驗臺服務為先

概述;

四門兩蓋耐久試驗臺執行機構，主要用于在高低溫（-40℃～ 80℃）環境下對各類轎車的四個側門、前蓋、后蓋和側滑門以及玻璃升降器、天窗等各類型車的門鉸鏈、限位器、門鎖、車門密封條、升降器封條和天窗封條等總成的綜合性能進行耐久試驗,白車身、實車（乘用車）安裝試驗臺架，安裝科學方便，可以選擇把車直接開到或吊裝到安裝平臺上，檢測機構可安裝在實車（乘用車）車身的狀況下進行性能及耐久試驗檢測

機構組成：

1）執行機構（高低溫電機 減速機）

2）旋轉擺臂軸組件

3）可伸縮調節擺臂

4）開門與關門夾具

5）內部開啟與關閉機構

動作流程：

機構解開車門，限位開關給出信號，可進行開門程序；

開門機構用伺服電機按設定的開門角度和回轉速度開門；

開門限位開關給出信號，確定車門已完全開啟到位；

車門完全開啟后，停留規定時間；

伺服電機作反向運動，執行關門動作，關門限位開關給出信號，確定車門已完全關閉；

執行機構在門即將關閉或打開之前能停止用力，可設置停止用力的位置。以防對門產生附

加載荷；

側門的開啟及關閉到位與否，通過計算機采集限位開關的信號來判斷。如未到位，則報警

并停機。

車身開閉件優缺點及運用

慣性釋放法

慣性釋放法的優點是模型簡單，不含復雜的白車身；計算利用線性分析，響應和迭代快速。3電動式打開前蓋驅動機構：電動打開前蓋的內，其他動作與機械式打開前蓋相同。難點是過程中的確定和調整，需要依靠大量歷史數據及工程師開發經驗的支撐，而且無法考慮過程中的動態效應及材料、接觸等非線性因素，如密封條、緩沖塊、玻璃、鉸鏈等，其他附件可用質量點代替，下圖是典型的慣性釋放法評估應力應變結果的模型。

適用標準

QC/T323－2007  《汽車門鎖和車門保持件》

GB/15086-2006  《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》

QC/T 627-1999   《汽車電動門鎖裝置》

JASO B205-1986  《汽車滑動門鎖扣系統的試驗規程》

SAE J 934-1998   《車輛乘員門鉸鏈系統》

3. 主要技術參數

開門速度：0～5m/s(可調節) ，速度控制精度<±1%。

試驗頻率：0～10次/min。

開關門力調整范圍：0～200N（在0.4Mpa下）；開關門力測量不確定度≤±1%。

開關門速度調整范圍：0～5m/s ，速度控制精度<±1%。

車門開度：側門及發罩開啟角度；0～90°。