東風多利卡D9駕駛室殼質量可靠服務好「在線咨詢」

駕駛室空間的大小，直接關系到駕乘的舒適性。尤其現在長途運輸競爭激烈，夫妻車、父子車已經成為行業內常見的勞動組合。在這樣的大環境下，駕駛室的宜居性成為了不少用戶購車時要重點考慮的因素之一。

        一、我們國家的卡車發展從無到有，從弱到強，并沒有完全依靠自己的力量，而是大量引進借鑒了日本、歐洲的卡車技術。不可否認，日歐的卡車技術，確實為我們國家的卡車發展起到了至關重要的作用。但是，問題恰恰也出在這里，日本和歐洲的卡車技術雖然很先進，但是看一看地圖就知道，他們的國土面積無論是相比美國，還是相比我們，都小得可憐。所以，日歐卡車對駕駛室空間的要求天生就不高。駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等。而我們的卡車技術，又大量借鑒了它們，并沒有形成自己獨具一格的風格。綜合這些因素來看，現在平頭駕駛室的卡車成為國內的主流，也就不奇怪了。

        二、法規方面，美國卡車的駕駛室之所以大得夸張，是因為他們的法規只限制了掛車的長度，牽引車不計算在內，這樣的法規給大空間駕駛室創造了生存的空間。之所以這樣規定，應該和美國地廣人稀的地理環境有很大的關系。反觀我們國家，雖然國土面積很大，但是大部分人口都聚集在東部地區，稠密的人口、擁擠的道路對卡車的長度要求自然就會很苛刻。運動型寬胎有很好的地面附著力，但磨損也很快，同時為了追求速度，胎面花紋也會盡量減少，因此輪胎在濕地上的表現不會很理想。所以，中國法規限制的是整車長度（整車長度不能超過17.1米，如果是長頭牽引車，可以放寬到18.1米），如果像美國車那樣加長駕駛室，載貨空間必然會受到壓縮，這在目前競爭激烈的運輸市場里來說，根本無法讓人接受。

東風多利卡：針對輕卡市場，主要是長途運輸、物流運輸和個人用戶。配置為中上，絕大多數車型都是標準型國三、高配型國三的發動機，裝備國二發動機的車型較少。 東風福瑞卡：針對中低端輕卡市場，主要是個人用戶、短途運輸。車型以經濟型國三、標準型國三為主，沒有高配型國三發動機的車型。 其實這么分類是東風為了細分市場、對不同的市場做出有針對性的營銷的策略。不要長時間開空調高溫的夏季著實讓人難以忍受，有些貨車司機師傅，自然會在駕駛室里裝上空調，可以享受清涼。不能說哪個品系就好，哪個品系就差。關鍵在于自己需要的是什么樣的車，買車是跑長途還是短途；是私人用，還是公司用等等，然后再選適合自己的車型。

重汽駕駛室汽車配件購買時注意事項

首先，檢查汽車配件膠接零件有無松動。一般而言，由兩個或兩個以上零件組合成的重汽配件、二汽配件，其零件之間是通過壓裝、膠接或焊接組合的。不管是采取哪種組合方式，汽車配件的兩個零件之間都不應有松動現象。消費者選購時若發現汽車配件有松動，應予調換。因此車主應在到達目的地之前幾分鐘關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥，避免霉菌繁殖。

　　其次，檢查汽車配件表面硬度是否達標。在汽車配件領域，對不同的汽車配件的表面硬度都有具體規定消費者在確定購買后，可用鋼鋸條的斷茬去試劃汽車配件，劃時打滑無劃痕的汽車配件硬度高；稍有淺痕的汽車配件硬度較高；雪天行車多加小心是正確的，但也要放松心情，行駛中注意前方和三個后視鏡，并注意左右兩側的車輛，做到心中有數。劃痕明顯的汽車配件硬度低。注意在試劃時不要損傷汽車配件的工作面。

再次，注意觀察汽車配件有無變形。有些重汽配件、重汽配件因制造、運輸、存放不當會產生變形。目前重汽駕駛室城里銷售的汽車配件分為很多種，一種是原廠件，一般很少，價格也比較貴。多的是副廠件相對全些，質量也可以，當然也是正規廠家生產的。其余的就是一些地產件，多數是產品，是一些私人工廠加工的，質量不太好但價格便宜很多。重汽駕駛室行業整體還是缺乏核心技術。4、霧雨雪等惡劣氣候，肯定要進步細致力，增長行車安全距離高速行車，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應更加鄭重，行駛時行車間距響應增長一倍以上，細致保持安全車距，防止前后車追尾。

　　目前，重汽駕駛室所需要的零部件多數可以在國內制造，因此中國也正在成為國際汽車制造商重要的采購基地和跨國集團核心產品的研發基地。但是重汽駕駛室總體實力比較小，開發投入不足，所以主要產品仍處于供應鏈的低端，關鍵部件的核心技術被外資企業壟斷。汽車配件零部件出口技術附加值低、資源消耗大、缺乏品牌的狀況沒有改變，這極大的制約了汽車工業的自主創新和自主開發。因此，汽車配件要不斷調整企業結構，拉動整個中國汽車產業國際化進程。內飾采用真材實料，豪華頂棚內飾、和小轎車一般的車門結構、極具現代感的儀表和儀表臺都構成了東風凱普特N300駕駛室的獨特魅力。