南通環保達克羅廠家信息推薦「在線咨詢」

經達克羅液浸漬處理后的工件經甩干，放置于不銹鋼網帶輸送帶上，對小的工件，需帶上手套，進行人工分理，要求工件間不互相粘連。對于較大的工件，例如地鐵螺栓，須放置在專門的料架上，再將料架放在網帶上入固化爐烘烤固化。固化溫度為 280 ～ 330 ℃，時間 25~40 min 。如螺栓熱鍍鋅時，螺栓的螺紋處常會產生鋅料黏結的情況，影響螺栓的正常使用。

固化分為兩個階段：在第22一階段中工件吸熱升溫，稱為預熱，溫度控制在 60 ～ 80 ℃、 10 min 。此階段中須注意升溫不可過急，應讓工件緩緩吸熱，讓涂層中的水分逐漸逸出，以避免涂層起泡，產生缺陷。第二階段為涂層的高溫固化，此時固化爐中的溫度一定要控制在工藝要求的范圍內，不可過高或過低，因為它決定了涂層在工件上的終性能。以上文章所敘述的有關內容都是真實有效的，如果您還想了解更多關于達克羅涂料或是達克羅技術的其他相關知識，歡迎撥打我們打克羅公司的公司電話熱線來進行一些相關咨詢。

達克羅施工過程中需要注意以下幾點：

1.高處作業

很多時候，高處作業的情況是比較多的，尤其是一些建筑物內的涂料作業更是難以避免的。在這一過程中，必須警惕高處物體墜落的危險，這一類的傷害事故出現的是比較多的，因此要格外留心。

2.警惕電氣類危險

在達克羅施工的時候也需要使用到各類電氣，這也是有一定風險的，稍有不慎可能使人體受到電1擊1或者其他傷害，后果可大可小，因此一定要嚴格按照相關規定進行操作，做好安全防范措施。

3.噪聲危險

正常情況下，一旦聲音超過100db就能判定為噪聲，這樣的環境下工作對人體的健康是非常不利的，甚至可能造成失聰的狀況，因此必須要嚴格控制，保護施工安全。

該膜層具有良好的防腐蝕效果，防腐蝕機理主要表現為犧牲性陽極對基體的電化學保護作用；由鉻酸還原所得的三價鉻在金屬表面形成致密的氧化膜的鈍化作用；CAD,CAE,CAM,ICAX,idesign,模具設計招聘培訓_*w1_a9o）I c。以及鋅片、鋁片和復合鉻鹽涂層的機械屏蔽保護作用。在多種防腐機理的聯合屏蔽作用下，高耐蝕達克羅涂層與其它傳統的金屬防腐技術相比有自己獨到的特色。又由于高耐蝕達克羅涂層技術的整個生產過程中無需酸洗，不向外界排放任何危害環境的物質，生產過程是在完全封閉的環境中進行的，對環境沒有任何污染。

高耐蝕達克羅涂層外觀為銀白色，由于具有良好耐蝕性和耐熱性、無氫脆、無環境污染的特點引起了人們極大的關注。世界著1名的汽車生產廠家，如通用、福特、雷諾、豐田和三菱等均已形成規模生產，并用于金屬構件的防腐蝕處理。采用該技術具有明顯的經濟效益、社會效益和環境效益。20世紀70年代日本的NDS公司從美國的MCII公司買斷了在亞太地區的達克羅技術使用權，并迅速在其國內發展了百余條涂覆生產線。

達克羅涂層具有高耐腐蝕性、高耐熱性、高耐候性、無氫脆等優點，自問世以來，在許多工業部門包括在汽車公司如德國大眾、美國通用、福特、韓國現代以及日本本田、三菱等均已采用達克羅技術，并明確規定某些零件只能采用達克羅涂層防腐。除普通鋼制件外，達克羅涂層還用于鑄鐵、粉末冶金材料、鋁合金等零件的表面防腐處理。達克羅技術的應用，大大延長了汽車的使用壽命。達克羅涂層固化溫度為三百度左右，涂層中的鉻酸聚合物不含結晶水，涂層在高溫下不易被破1壞，表現出優異的高濕防腐性能。

1.承受熱負載零件的防腐。部分汽車零件工作溫度較高，要求這些零件的表面防護層在高溫下也具有良好的抗腐蝕性能。達克羅涂層固化溫度為三百度左右，涂層中的鉻酸聚合物不含結晶水，涂層在高溫下不易被破1壞，表現出優異的高濕防腐性能。

2.高強度鋼制件的防腐。高強度鋼在酸洗和電鍍等過程中有產生氫脆的危險性，雖然可以通過熱處理驅氫，但很難徹底驅氫。達克羅涂覆過程不需要酸洗和活化，也沒有導致析氫的電化學反應發生，避免了氫脆，因此特別適用于高強度鋼制件等零件的防腐。

3.緊固件的防腐。達克羅涂覆保證了無氫脆，特別適用于高強度緊固件。除了高耐蝕性、無氫脆外，摩擦因數也是緊固件的一個重要指標。

4.高耐蝕性和高耐候性零件的防腐。達克羅涂層是一種無機涂層，不含任何有機聚合物，因而不受汽1油、制動油、機油、潤滑油等化學劑的侵蝕，具有1極1好的耐化學品的性能達克羅涂覆，達克羅涂覆在汽車制造中的應用所以達克羅涂層特別適用于門鎖、排氣系統零件、底盤零件以及汽車外用件等要求高耐蝕性和高耐候性的零件防腐。達克羅涂覆機是一種在對產品進行達克羅加工時非常重要的機械設備，作為一種機械設備，達克羅涂覆機有著所有機械設備共有的特點，那就是在進行使用的時候要做好相應的維護和保養工作，否則是非常容易出現故障的。