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              發布時間:2020-07-21 07:19  






              如何才能不扣分?










              劃重點之一:在國、省道上,如果看到限速標志,前方就可能有固定測速點。具體位置,是在“限速標志起始點后500米至解除限速標志或下一限速標志之間”,也就是說,看到限速標志后,固定測速點會設置在500米開外,而不是緊挨著限速標志。

              劃重點之二:距固定測速點200米以上,會有測速提示標志,比如“前方測速”或“進入測速路段”等。按的規定,所有的測速點,都會提前預告給駕駛人。

              劃重點之三:在省道、縣道以及事故多發路段經常會設置有移動測速點,開車的時候要多觀察路邊的測速提醒標志,通常標志牌會設置在測速點前200米以上。

              劃重點之四:高速公路上的測速點,也會提前在200米外設提示標志。請注意,高速公路通常是全路段設定一個限速值,所以,限速標志設置相對較少。在進入高速公路,或是從一條高速公路轉入另一條高速公路時,一定要留意找一下限速標志。





              停車危險性很高的5個地方-2









              高速匝道口停車高速公路匝道口的“V”字形白實線區域,是做什么用的?很多駕駛員并不清楚,有的認為是用以高速公路停車的區域。于是,我們經常能看到很多車停在上面。日前,河北省就出臺了國五以下重型柴油車限制進出有關單位的政策,有關部門與重點單位簽署協議,規定進出單位的重型柴油車需要達到國五及國五以上排放標準,這也就意味著,重點單位的重卡至少需要國五起步,只有國五和國六重卡才能進出。殊不知,這是非常危險的,因為這個白實線區域是導流線,目的就是讓每一輛都“各行其道”,減少事故的發生。如果將車停在上面,會加大碰撞追尾的幾率。而且這還是一種交通違FA行為,會被罰款200元記三分的處罰。


              阿里“象征性”入股韻達!









              韻達和阿里的“牽手”以這樣一種方式公開,看上去很突然。但實際上也并非無跡可循。

              比如昨天,業內就爆出了中通、韻達入股溪鳥物流的消息。其中,中通的出資主體為浙江仲瑞投資管理有限公司,持股19.76%;韻達的出資主體為寧波梅山保稅港區福杉投資有限公司,持股16.67%。

              作為菜鳥旗下的全資子公司,溪鳥被阿里賦予的使命是通過大數據、云計算、物聯網等升級鄉鎮末端配送網絡,利用自動化分揀、人臉AI識別、智能路由調度等技術提高配送效率,打造“統一分撥處理、統一運輸配送、統一末端站點、統一服務標準、統一信息系統”的共配模式。車輛上面有一個速度表,司機通常是通過車速表來得知當前車速,它是通過在變速箱上面加裝一個感應裝置,通過感應變速箱的轉速,從而計算出當前的車速。

              共配模式下,溪鳥的目標也很高遠——建設成為覆蓋中國廣大縣域及農村地區的平臺型綜合服務網絡;同時為城鄉消費者、中小企業、電商平臺提供商品到村配送、縣域間流通、農副產品流通等綜合性解決方案。




              9省公布貨車收費標準通行費真的會降嗎










                     近日,河北、山東、黑龍江、河南、湖南、廣東、云南、青海、陜西9省公布了的高速貨車收費標準。貨車靠右行占道會被處罰2004年修訂的《中華人民共和國道路交通安全法實施條例(令第405號)》中這樣規定:同方向有2條車道的,左側車道的車速為每小時100公里。此次更新高速收費標準,旨在解決全國高速聯網收費系統上線以來造成的收費異常問題,做到讓絕大多數車輛的通行費下降,根據有關部門的計算,調整收費標準后預計將有75%輛次的車輛通行費會實質性下降。

                    河北:差異化優惠5月3日,河北公布了貨車車(軸)型收費標準,根據收費標準顯示,一類車收費標準為0.3-0.5元/公里;二類車收費標準為0.88-1.09元/公里,三類車收費標準為1.08-1.48元/公里,四類車收費標準為1.39-1.87元/公里,五類車收費標準為1.63-2.18元/公里,六類車收費標準為1.84-2.44元/公里。平均下來火力全開的情況下,月產萬輛,2020年4月份,就是月產萬輛的一個新的開始。




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