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鉚釘的表面處理有哪些

鍍鋅是鉚釘常用的鍍層。具有價格實惠,外觀好的特色。可是,它的防腐功能一般,其防腐功能是涂層中較低的。半空心鉚釘鍍鋅的預緊力一致性較差,且不安穩,一般用于隨載荷不大的鉚接場合。

鉚釘鎘鍍后耐腐蝕功能很好,特別是在海洋性大氣環境下的耐腐蝕性較其他外表處理好。鍍鎘的加工過程中的廢液處理費用大,成本高,所以在一般職業不運用,只用于一些特定的環境。鉻鍍層在大氣中很安穩,不易變色和失去光澤,硬度高耐磨性好。在鉚釘上用鉻鍍層一般是作為裝飾效果。在防腐性要求較高的工業范疇很少運用。

鉚釘性能

鉚接性是指鉚接完成后鉚成頭的成型要求。鉚成頭成型的好壞，直接影響鉚接質量。因此，在國內航空航天的鉚接標準中對鉚釘的鉚接性都有嚴格要求，而一般用途的普通鉚釘尚沒有規定鉚接性要求。鉚接性和強度是兩項互相矛盾的指標，強度越高，鉚接性越差。一般情況下，鉚接后鉚成頭的高度為0.35d-0.4d，鉚成頭直徑在1.4d以上。同時，對鉚成頭上出現的裂紋有嚴格要求，裂紋只允許在鉚城投柱面上出現，不能貫穿至頂面，總數不超過3條，寬度與深度不超過0.07mm。

鉚釘的鉚接

目前市場上的鉚釘槍種類這么多,那么鉚釘的方式也是很多的.下面我們就來大概的說一下鉚釘的方式:

一、        普通鉚接：普通鉚接工藝過程比較簡單，方法成熟，質量穩定，鉚接程度可靠，檢查方便。但鉚接勞動強度大，鉚接的噪音大，鉚接時鉚接件容易變形，在結構無特殊要求的部位，采用半圓頭鉚釘、平錐頭鉚釘、90°沉頭鉚釘、大扁圓頭鉚釘等，形成標準鐓頭或90°、120°沉頭鐓頭鉚接;

二、        特種鉚接

①.    干涉配合鉚接：干涉配合鉚接疲勞壽命高，能對孔起密封作用，從根本上提高了鉚接質量。但鉚釘孔精度要求高，鉚接前鉚釘與鉚釘孔的配合間隙要求嚴格。鉚接前鉚釘與鉚釘孔的配合間隙一定，鉚接時適當控制鉚釘的鐓粗，使鉚釘孔壁受擠壓而脹大，鉚接后形成一定的比較均勻的干涉量。按密封性能該種鉚接又高于密封鉚接;

②.    密封鉚接：密封鉚接能夠消除結構縫隙，能堵塞泄露，鉚接工藝過程比較復雜。密封鉚接結構要求防漏氣、漏油、漏水和防腐的部位，采用不同的密封方法防止氣體或液體從鉚接內部泄露的鉚接;

③.    特殊鉚釘的鉚接：特殊鉚釘的鉚接效率較高、操作簡單，能適應結構特殊要求，鉚釘結構比較復雜，制造成本高，應用范圍較窄，鉚接故障不易排除，需專用工具。特殊鉚釘的鉚接在結構上主要受力或不開敞、封閉的部位，采用特殊鉚釘和鉚接方法的鉚接，如環槽鉚釘、抽芯鉚釘、高抗剪鉚釘、螺紋空心鉚釘的鉚接。

鉚釘槍怎么修

1、 鉚釘槍功率降低：排除方法就是保證規定氣壓或更換零件，保證配合間隙在0.015-0.03mm。

2、 鉚釘槍活塞或活動閥卡死：排除方法是清洗或修磨毛邊;

3、 鉚釘槍潤滑不正常：對應的排除方法清洗;

4、 鉚釘槍的耗氣量增大：排除方法是更換活動閥或導氣塊、更換沖頭;

5、 按鈕 開關 失靈：排除方法更換O型圈或更換閥桿;鉚釘槍不同的故障對應的排除方法也不一樣。

6、 鉚釘槍汽缸蓋漏氣：打開汽缸蓋先檢查沉孔平墊，再看汽缸蓋外圈，然后再看內圈有沒有鋁抹或沙孔。

7、 鉚釘槍封墊孔漏氣：打開汽缸蓋敲出汽缸，檢查汽缸的密封圈有沒有破了，沒有的話，再看殼體內壁有沒有不平或有沙孔或異物。