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當前我國托輥配件行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、制造技術水平低。

，行業生產集中度低。在全世界托輥配件約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家托輥配件企業，銷售額僅占全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為 37.4%。

當前我國托輥配件行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、制造技術水平。專家認為，造成這種情況的原因：一是原有的國有大型企業由于體制和機制上的問題，發展相對緩慢;二是優勢民營、私營企業尚處于成長階段;三是低水平重復建設，行業廠點過于分散，通用托輥配件產能嚴重過剩。

第二，研發和創新能力低。由于大多數企業在創新體系的建設和運行、研發和創新的資金投入、人才開發等方面仍處于低水平，加上面向行業服務的科研院所走向企業化，國家已沒有對行業共性技術研究的投入，從而削弱了面向行業進行研發的功能。因此，全行業“兩弱兩少”突出，即基礎理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。

對托輥配件壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。托輥配件鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應托輥配件產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響托輥配件的精度、性能、壽命和可靠性。

皮帶輸送機出現卡死故障，可能由很多原因造成，通常情況下，以下幾種原因易引起皮帶輸送機出現卡死故障：

（1）皮帶偏移：

（2）皮帶過度松弛：

（3）部件損壞：皮帶輸送機部件的損壞，會使皮帶機的整體運行不穩定，在出現缺口和損壞的部位，極易發生阻礙皮帶機整體運行的情況，嚴重時，就會造成皮帶輸送機的卡死。

（4）皮帶機堆煤：皮帶輸送機輸送物料時，要對皮帶等部位進行及時的清理，保持皮帶的整潔和性能的穩定。如果皮帶長時間沒有得到清理，會造成皮帶機堆煤的情況，極大的影響皮帶輸送機輸送的穩定性，嚴重的也會造成皮帶輸送機的卡死。